柳局玉段~~ 发表于 2013-2-26 09:33:00

内部人士：铁道部并入交通部一事已基本敲定（转新闻）

http://bbs.hasea.com/forum.php?mod=post&action=newthread&fid=18
铁道部内部人士2月25日透露，铁道部并入交通部一事已基本敲定。“大部制改革已经是板上钉钉，铁道部被撤并到交通运输部已是八九不离十的事了。”一位铁道部内部人士当天告诉本报记者，此消息已在铁道部内部传开，大家都在揣测在这轮改革中自己将何去何从。不过这位人士表示，此事在全国两会最终公布方案之前，都还存在变动的可能性。按照往年的机构改革步骤，如果铁道部并入交通部的方案提交今年全国两会，并在全国人大会议上获得通过，则随后将进入具体细化操作，涉及到的相关部委将着手“定职能、定编制、定岗位”的“三定”工作，然后根据这一计划指标实行职能部门的撤并、人员的分流调动。全部工作完成将花费少则一两年，多则四五年。“铁路系统机构改革涉及的干部职工数目庞大，因此后续的工作将是繁重艰巨的。”上述铁道部内部人士表示，短期内公众可以直观看到的铁道部撤并也许只是先换个牌子，新的铁路主管部门暂时可能仍留在现在位于北京市复兴路10号院的铁道部大院里。未来随着政企分开等改革推进，原来在铁道部担任行政岗位的一些干部可能转换到经营部门工作。“铁道部撤并这一步必须得走。”北交大运输学院教授胡思继表示，当年民航总局并入交通部，是民航系统先进行了破除垄断的改革，再实行机构改革，铁道部按说也应该按这个顺序来，但铁路改革先后错过了1998年、2003年、2008年三个有利的时间窗口，改革阻力变得越来越大，机构改革这一斧子劈下去，可以先使铁道部门弱势化，其人事、经营等最重大的权力被肢解或接管，后续的政企分开等深层改革才能势如破竹。
北京交通大学经管学院教授荣朝和认为，铁路改革应包含三项涵义：一是机构改革，即铁道部并入交通部；二是政企分开，即把铁路的运营、建设职能剥离，运营部门从铁道部中划分出来成立铁路运输总公司，再根据“网运分离”或者“区域分割”的理念切割成不同的板块和部门，使铁路主管部门只具有公共服务和行业指导的职能。三是解决铁路债务问题。新世纪以来，由于铁路建设突飞猛进，尤其是大量高铁项目上马，铁道部已经巨债缠身。截至2012年三季度，铁道部负债26607亿元，资产负债率达61.81%。而同一时期铁道部税后亏损85.41亿元。这是未来铁路改革推进面临的棘手难题。

VINNE 发表于 2013-2-26 11:05:35

并吧，只要票好买，价格适中，管他谁领导呢

柳局玉段~~ 发表于 2013-2-26 11:17:30

VINNE 发表于 2013-2-26 11:05 static/image/common/back.gif
并吧，只要票好买，价格适中，管他谁领导呢

关键是把高铁票价降下来，我支持安全的高铁，但不支持高票价！

夏尔谢夫 发表于 2013-2-26 12:33:02

铁路集团公司。。。一个不好的词组短语。。。别改革后。。。广珠广深合宁价大肆入侵

上局宿州东 发表于 2013-2-26 12:38:40

广铁就是企业带头的榜样，就是狂局！我动局不想跟着广铁一样啊。

柳局玉段~~ 发表于 2013-2-26 13:00:05

夏尔谢夫 发表于 2013-2-26 12:33 static/image/common/back.gif
铁路集团公司。。。一个不好的词组短语。。。别改革后。。。广珠广深合宁价大肆入侵
广珠广深合宁价不可能全国推广的，除非铁路不想要客流了。广州东-东莞东短短86公里空调快速31.5元，其他地方可能承受得起吗

110 发表于 2013-2-26 16:31:02

柳局玉段~~ 发表于 2013-2-26 13:00 static/image/common/back.gif
广珠广深合宁价不可能全国推广的，除非铁路不想要客流了。广州东-东莞东短短86公里空调快速31.5元，其他地 ...

不坐火车就是了

zqqdtc 发表于 2013-2-26 17:41:25

请问诸位见过哪次改革是给P民带来福利的？

凤台小宝 发表于 2013-2-26 17:59:19

有几个不想坐火车的？

pineking 发表于 2013-2-27 10:16:38

夏尔谢夫 发表于 2013-2-26 12:33 static/image/common/back.gif
铁路集团公司。。。一个不好的词组短语。。。别改革后。。。广珠广深合宁价大肆入侵

这是必须的啊，估计还会收个铁路站台建设费，电力燃油附加费

pineking 发表于 2013-2-27 10:17:20

柳局玉段~~ 发表于 2013-2-26 11:17 static/image/common/back.gif
关键是把高铁票价降下来，我支持安全的高铁，但不支持高票价！

降是不可能的

夏尔谢夫 发表于 2013-2-27 21:20:51

pineking 发表于 2013-2-27 10:16 static/image/common/back.gif
这是必须的啊，估计还会收个铁路站台建设费，电力燃油附加费

你这么一说，果断不当车迷，以后还是做乡村小巴X公交车N次换乘

车芸 发表于 2013-2-28 12:04:51

改革之后就怕票价涨价，企业不会亏本运行的。
看看日本的电车票价就知道了，就算是排除掉日本消费水平高的因素，要保证客运不亏本，票价将会远远超过中国人的承受能力。

youthlover 发表于 2013-2-28 14:46:49

{:4_95:}

荷马岭 发表于 2013-3-2 14:09:13

zqqdtc 发表于 2013-2-26 17:41 static/image/common/back.gif
请问诸位见过哪次改革是给P民带来福利的？

改革就是裁人，并给领导加工资，告诉员工，你爱做不做，不做就走人。
页: [1]
查看完整版本: 内部人士：铁道部并入交通部一事已基本敲定（转新闻）