国家铁路公司
TDB并入JTYSB,可能成立国家铁路公司,接管下属铁路局资产,并改制为企业。国家铁路公司资产估计又在世界500强前列。 {:4_80:} 错,是国家路网公司 本帖最后由 农机二NJ2 于 2013-2-28 23:33 编辑这家公司的固定资产超过四万亿,肯定是一大公司!大到好多五百强才知道天外有天! 农机二NJ2 发表于 2013-2-28 23:31
这家公司的固定资产超过四万亿,肯定是一大公司!大到好多五百强才知道天外有天!
天朝的畸形产生的畸形的产物 能否用这四万亿固定资产向银行抵押贷款? 通局饭段 发表于 2013-3-1 05:42 static/image/common/back.gif
能否用这四万亿固定资产向银行抵押贷款?
已经负债率很高了。
国家路网公司 agan1976 发表于 2013-3-1 08:38
国家路网公司
要网运分离了?这个是真正意义的全面破除垄断真正引入竞争的必由之路,但短期内就全面实行的风险实在太大了。 前面应该加上“据路边社马路消息”{:5_113:} serious 发表于 2013-3-1 10:35 static/image/common/back.gif
要网运分离了?这个是真正意义的全面破除垄断真正引入竞争的必由之路,但短期内就全面实行的风险实在太大 ...
铁路网运分离不是个好主意。分到时间段不好的公司可能故意让火车晚点,让后面的列车跟着晚点。 农机二NJ2 发表于 2013-3-2 17:18 static/image/common/back.gif
铁路网运分离不是个好主意。分到时间段不好的公司可能故意让火车晚点,让后面的列车跟着晚点。
这个看一下大城市的轨道交通或者地铁吧,有同一条线路上同时跑两家不同地铁公司列车的情况吗?
那就一个缩小的铁路系统,也没有进行网运分离,就是因为网运分离后的弊端过大,而且一旦出现问题就是极其重大的。
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