中国和谐号 发表于 2013-3-5 21:07:52

新疆欲打造南、北铁路通道 力争哈密―额济纳铁路年内开建

在全国两会期间，对于新疆南北疆铁路建设，新疆全国人大代表提出热切盼望：力争新疆哈密―内蒙古额济纳铁路年内开工，希望早日开工建设库尔勒至格尔木铁路……这两条铁路的修建，将是打造我区南、北铁路通道的开始。

“除了哈密到额济纳之外，哈密到将军庙，包括北屯到富蕴到准东地区的铁路修建，都构成了新疆的北通道。”全国人大代表、乌鲁木齐铁路局局长唐士晟对记者说，目前出入疆的唯一铁路通道是兰新铁路，已不能满足新疆经济社会的高速发展，还需要修建更多的大通道，所以要打造除了兰新线之外的出入疆的北通道和南通道。

唐士晟说：“通过修建哈密至额济纳铁路，北疆乃至全疆的货运可以与既有的兰新线形成合理分工，大幅度提高运力，在此之前，对北疆来说只有依靠兰新线，对南疆来说，南疆的客货运输都要通过吐鲁番与兰新线接轨，再走兰新线，然后出疆，进疆亦是如此。”

唐士晟介绍，目前库尔勒到青海的格尔木铁路，可以加强新疆同青海、西藏的联系，形成南疆直接通往内地的出疆南通道。目前正在做前期准备工作，条件成熟，就可以开工。“正在积极打造的南北通道，是对兰新铁路的补充和提升。进一步加强与内地的联系，现在开工建设的具体时间还没有确定，需要有关部门、地方政府和铁路部门共同推进。”唐士晟说，随着兰新第二双线的建成以及南北铁路通道的建设，对我区经济发展不仅有着明显的拉动作用，而且有着明显的社会效益。这些通道建成后，不仅能大幅增加货物运输的能力，而且对客运能力也会有极大的提升。

唐士晟说，正在积极推进的还有新疆哈密―将军庙铁路，它将形成新疆准东开发区联通北疆及内地的铁路环网，从而建成新疆北部又一条重要的能源运输通道。

来源：亚心网

tdh9000 发表于 2013-3-6 09:56:52

laq123 发表于 2013-3-6 11:49:46

积极支持新疆修建铁路

虹桥路站 发表于 2013-3-6 12:11:05

新疆以后会是单独的公司吗，和以前的新航一样

xybd2008 发表于 2013-3-6 18:45:04

serious 发表于 2013-3-6 18:50:44

不知有多少砖家会来质疑这条走大片无人区线路的盈利问题~{:4_92:}

idiotsloth 发表于 2014-1-23 18:35:08

如果把临策铁路的沙害整治好，哈额通车，以后线路复线电气化了，很可能是又一个大秦铁路呀。

hyouj 发表于 2014-1-23 23:47:00

武广深 发表于 2014-1-27 05:55:21

哈额-临策其实是进京最短的路线了

QQme 发表于 2014-1-27 10:59:34

还缺若羌至和田线路

XinsRail 发表于 2014-1-28 16:37:56

武广深 发表于 2014-1-27 05:55
哈额-临策其实是进京最短的路线了

T69在这上面走吧

mmgm 发表于 2014-2-5 14:30:59

把沙害治理好，这铁路自身的维护还是很容易的吧。无人区，征地不用补偿了。

等铁路一通，沿线自然会成为人口聚居区。

花子龙 发表于 2014-2-6 00:45:19

XinsRail 发表于 2014-1-28 16:37 static/image/common/back.gif
T69在这上面走吧

走不了，临策沙害严重，每天通行能力仅0.5对，列车通行前要用大量时间人工清沙。

花子龙 发表于 2014-2-6 00:51:01

laq123 发表于 2013-3-6 11:49 static/image/common/back.gif
积极支持新疆修建铁路

新疆近年新建的铁路不少，但到达城市却没有开行出疆列车。如和田、喀什、伊宁、克拉玛依等，都应该有出疆车才对。如果只建铁路却不开行列车，对旅客的意义不大。

XinsRail 发表于 2014-2-6 01:41:54

花子龙 发表于 2014-2-6 00:45 static/image/common/back.gif
走不了，临策沙害严重，每天通行能力仅0.5对，列车通行前要用大量时间人工清沙。

这样阿，这么悲催， 没有用草固沙吗？

花子龙 发表于 2014-2-6 01:59:39

XinsRail 发表于 2014-2-6 01:41 static/image/common/back.gif
这样阿，这么悲催， 没有用草固沙吗？

没错，的确很悲催，与玉兔月球车好有一比。已知的固沙方式，似乎都对巴丹吉林大沙漠毫无办法。

花子龙 发表于 2014-2-6 02:32:07

本帖最后由 花子龙 于 2014-2-6 02:39 编辑

XinsRail 发表于 2014-2-6 01:41 static/image/common/back.gif
这样阿，这么悲催， 没有用草固沙吗？
请参考这篇文章：http://gb.cri.cn/27824/2010/12/30/5187s3108418.htm

"36天遭遇风沙埋道27天，因沙害途停51次，封锁线路1次，累计停车18小时11分种，造成列车晚点累计29小时38分种，沙害最严重区段苏宏图至天鹅湖188公里路段有8处限速25km/h."

"沙害范围持续扩大，线路两侧部分低网格、高沙障被黄沙掩埋，失去作用，黄沙阻道更趋严重。"


还有这篇： http://www.greentimes.com/green/news/dzbh/bhdt/content/2012-06/06/content_182537.htm

"“震惊！”“震撼！”.......临策线是目前全球遭受沙害最严重的铁路"

"临策铁路的沙害防治远比当年包兰铁路沙坡头段难度大，很有必要将其列为国家重大课题开展科研攻关。目前主要采取的工程措施治沙因耗资巨大难以持续"


XinsRail 发表于 2014-2-6 03:55:42

花子龙 发表于 2014-2-6 02:32 static/image/common/back.gif
请参考这篇文章：http://gb.cri.cn/27824/2010/12/30/5187s3108418.htm

"36天遭遇风沙埋道27天，因沙害 ...

真不容易，好震惊！

不知道清策线和嘉策线情况怎么样

mmgm 发表于 2014-2-7 16:02:20

能不能把铁轨架高，只要流沙不堆积到轨道上就行。
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