2013.03.01 铁博东郊馆之行(全剧终）
本帖最后由 dongxuan1122 于 2013-3-8 22:49 编辑前些天去了一趟北京，忙里偷闲挤时间去铁博东郊馆参观了一次。最近铁博馆内正在调整，可能和前辈们之前拍的铁博相比有些变化。
拍了些照片，06年的老相机不好，可能也有鄙人的技术原因，效果差的照片就请见谅了。图太多，一天晚上发不完，只好每天发一些，不断更新吧。我是一名新人，希望和大家多交流，还请指教。
大门：
紧邻的环形试验铁道上停着一列地铁
展品怎么都跑到外面来了，我还以为不用买票了免费看，旁边工作人员不让拍照，我还是偷拍了几张：
东风1301（哈局 伊段）
东风1301的转向架
东方红3 0009号
东方红1 4290号，老古董了
一串儿
NY6 0007号在一边孤零零地望着它们这一伙儿
买票进展厅，说白了就是一座大车棚
在这里居然见到了“中华之星”。第二天才从海子上知道它是铁博新来的，估计它来到展厅这个新家还不到一天，清洁工正要给它洗澡。我明白为啥NY6、东风们和东方红们被拉到展厅外面去了，是没地方呆了。有幸成为它在新家的第一批客人，来得早不如来得巧，呵呵。
二等座车 RZ2 25DT
酒吧车
一等座车 RZ1 25DT
270Km/h
直播中？？？ 没图了？我记得原来挺那串机车的地方停了一串保温车..奇怪地铁怎么会停在环铁正线上呢
继续上图
本帖最后由 dongxuan1122 于 2013-3-21 14:08 编辑一进门的迎宾是ND5 0049
DF4C 4040
GW 97349没见过的老式公务车，一头带落地窗。
转向架每侧都比现在的车辆多一个轮子，3个车轮
毛泽东号蒸汽机车 （解放1 304），挺有范儿。
工业感十足的行走部，充满力量的感觉
煤水车
车尾
朱德号机车（解放1 1191）
本帖最后由 dongxuan1122 于 2013-3-6 03:33 编辑
南口前 发表于 2013-3-6 02:20 static/image/common/back.gif
没图了？我记得原来挺那串机车的地方停了一串保温车..奇怪地铁怎么会停在环铁正线上呢
我去的时候那一长串的保温车停在了更远一点的地方，紧贴着环铁了。地铁应该是在做测试，当我参观完出来的时候，地铁不见了。
继续上图
本帖最后由 dongxuan1122 于 2013-3-6 19:56 编辑dongxuan1122 发表于 2013-3-6 02:41 static/image/common/back.gif
一进门的迎宾是ND5 0049
RW 50340
转向架也是3对车轮
车顶类似空调的设备，这种车窗没见过
“部”属车底？
本帖最后由 dongxuan1122 于 2013-3-6 19:58 编辑
C5D 这个型号的敞车也没见过
怪异之处在于它中间还有单独的一对轮子，起支撑作用的吧
试验车SY97334用手敲了一下车身，是木头做的，而且感觉很薄。
透着欧式奢华的一端，试验车做成这样是干啥？
检衡车是检测平衡用的吗？
dongxuan1122 发表于 2013-3-6 03:15 static/image/common/back.gif
RW 50340
这就是配属专运处的车
这图片够清晰。
继续发~~
解放9型 3673号蒸爷学习“毛泽东号”优秀车组：咱不是毛泽东号，但咱可以学~
解放9 3673的煤水车
星局星段（郑） 发表于 2013-3-6 02:00 static/image/common/back.gif
直播中？？？
白天比较忙，只好每天晚上播连续剧了，呵呵
dongxuan1122 发表于 2013-3-6 18:37 static/image/common/back.gif
白天比较忙，只好每天晚上播连续剧了，呵呵
广告不要太多啊，上次去带了相机忘了充电{:4_86:}没拍两张就bettry low了太悲催了
继续~
本帖最后由 dongxuan1122 于 2013-3-8 22:52 编辑“0”号蒸汽机车----中国现存最古老的蒸汽机车，建造于1881年，132岁了。
胜利12型890号蒸汽机车
MG型 35号蒸汽机车
解放6型 3022号蒸汽机车
PL3型51号蒸汽机车，这长得有个性，歪把子，水柜和煤柜不在一起，而是在锅炉侧面。
国庆号：解放1型 2101号车
SN型 23号 窄轨机车，轨距只有0.6米，像个矮脚老虎。制造于1929年，是为了防止云南个旧的矿产被大规模掠夺出中国，而故意设计成窄轨。
登车
人民1001号 蒸汽机车，干线客运机车，58年的蒸汽车都能跑110Km/h了。
辐条状的轮毂
爬上去照了这张，很有感觉。驾驶起来太复杂了，满眼阀门。
解放4101号，中国第一台由机务段组装的机车，没记错的话是太原机务段的手艺。
胜利型 601号机车：中国第一台“胜利”型干线客运机车
南口前 发表于 2013-3-6 18:53 static/image/common/back.gif
广告不要太多啊，上次去带了相机忘了充电没拍两张就bettry low了太悲催了
那就继续关注吧，除了被拉出去晒太阳的，我几乎把所有的都拍下来了
换个口味~
本帖最后由 dongxuan1122 于 2013-3-7 21:02 编辑路签，最早的铁路信号，现在难以见到了
上几个有意思的车辆
U60，不知道这是做什么用途的车。
这车下面带的斜坡是卸矿用的吗？
大名鼎鼎的国际联运 RW19型车
行李21（XL21）型车，门还是木头的
货门也是木头的，看起来和车体不太和谐，像是把村里谁家的门拆下来安在了行李车上。
18型餐车
又是不带型号的老车，应该是和前面的无型号软卧车一个系列的，硬座车，还带空调的，但这车转向架和现在一样是2对车轮，前面那辆无型号软卧车是3对车轮。
无型号、窗户密封、带空调，转向架3对车轮的硬卧车
已经越来越少见的22型车，中国铁路的代表，经典！
毛主席专列
本帖最后由 dongxuan1122 于 2013-3-7 18:24 编辑最特殊的车辆：毛主席专列
JB 77102：我第一眼看到这车的时候就感到非常困惑，客车涂装，车型写着"JB”，还带着奇怪的标志。没有窗户，只有一头有门，到底是做什么的？
去问了一下讲解员，讲解员说这是1977年给毛主席制造的专车，当时先是觉得讲解员在瞎说，但马上一想吓得我鸡皮疙瘩都起来了，我立刻明白为什么没窗户了。讲解员细说：1976年毛主席逝世后，人们在心中战争阴云笼罩之下，国内气氛骤然紧张，为了在战争发生时能够安全转移并保存主席遗体，专门生产了JB 77102和后面的JB77103这两辆车。后面这辆JB 77103后面有特殊接口，猜想可能和制冷或者供电有关吧，JB77103是为JB 77102提供支持的。
这辆是毛主席生前专列的行李车，这么多车窗，如果不是写着XL，一定不知道这是行李车的。设计的特殊之处在于，车的中段那三个车窗的位置与车体并不是一体的，带有一圈缝隙，像是一道大门，而且还带有把手。
实际上这辆行李车是用来随车搭载主席专用汽车的，这部分车体可以翻下来，搭在列车旁的地面上，形成一个斜坡，方便小汽车进出行李车，这样主席可以坐专列随时停车，下车坐汽车去考察。
馆外的两台“大马力”貌似脱轨了 fyz6164 发表于 2013-3-6 21:54:57 static/image/common/back.gif
三个鼓包的是运散装粉料的，大多数是水泥， 另一个常用运输道砟，修铁路用的。干别的好像也可以 但少见。
明白了，大师 wlj1965518 发表于 2013-3-6 22:07:55 static/image/common/back.gif
馆外的两台“大马力”貌似脱轨了
视觉差的效果吧。后来听说我进馆了，它俩兄弟也跟进来了，就是出轨了也要来见我。