【转帖】铁道部副部长王志国：皖江城际铁路建设可吸纳社会资本
2013-03-08 01:21 来源：安徽网核心提示：昨天上午，铁道部副部长王志国参加了政协十二届一次会议民建界别联组讨论，直面委员的尖锐提问。讨论结束后，王志国在接受本报记者采访时称，皖江城际铁路建设完全可以吸纳社会资本。
谈铁路建设：要降低社会资本进入门槛铁路部门能否让更多社会资本进入铁路建设领域，解决目前资金紧张问题，一直为社会关注。讨论中，全国政协委员、清华大学经管学院副院长白重恩问道，目前铁路建设的资金主要来源于哪里？可持续性如何？对此，王志国说，长期以来，中国旅客和货物运输能力紧张，需要加快建设，由此也产生了大量资金需求。王志国表示，为保证铁路建设的可持续性，资金筹集方面会探索一些新的办法。王志国说，新办法的核心有几方面。首先，要继续争取国家支持，在非经营性的公益性线路上加大中央财政的投入。另外，要吸收社会资金进入铁路建设领域，“相关措施办法正在落实，用来降低社会机构、企业、个人投资发展改造建设铁路的门槛。”谈工程质量：施工质量问题会越来越少白重恩的第二个问题很尖锐，他以2011年京沪高铁南京南站上千平方米地砖敲碎后重铺为例，询问铁路部门是否存在严重的浪费现象。对此，王志国表示，铁路建设无论是线路还是车站，配套设施建设的总体质量是可以肯定的。他说，京广、京沪、哈大高铁这些干线工程，不仅由铁道部门验收，还得由国家有关部门验收，非常严格。但王志国也承认，像京沪高铁南京南站地砖这样的问题，确实也存在。这是因为在工程管理中，一些施工企业、线路管理单位工作没做到位。王志国向在座的委员们保证，这种现象会越来越少。谈皖江城际铁路：可发挥各方面投资积极性皖江城市带正在酝酿轨道交通网，安徽也有计划要在主要城市间互通城际铁路。那么，未来这些铁路能否吸纳社会资本进入？本报记者昨天就此采访了王志国。王志国表示，现在，铁路主干线由铁路部门牵头融资建设，但各行政区划里的城际铁路建设以地方投入为主。对于未来的皖江城市带轨道交通建设，王志国说，这种区域性的铁路，完全可以发挥各方面的投资积极性。记者随后又问道，合肥已有高铁通往北京，何时能规划建设通向南方珠三角等地的高铁。王志国对此并未给出准确回答，而是说，高铁建设正在推进，安徽肯定会拥有更多的高铁线路。
当官的最大本领就是可以讲成百上千句话，但让你从中提取不到一点点有用的信息{:4_100:} 社会资本进入，怎么进入，有什么条件，什么都没有说 油子一个{:3_50:} 城际铁道部基本不在参与了吧 庙将拆，哪会有和尚念真经？
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