本帖最后由 pigkangaroo 于 2013-3-10 20:54 编辑
要盈利，大家学抢局，动车0.6一公里，高铁0.75一公里，普速上浮50%——100%，当然还会有上浮的空间。
此外还可以学抢局降低服务标准，卧具一个套跑换一次，学抢局给予员工低工资，员工个个不愿意干活。
学抢局春运人手不够，去大学里找志愿者当列车员，不仅不用缴纳四金，连工资都省了。
还可以学抢局……学啊，学啊……
全路调度权归中国铁道运输总公司。地方管铁路别做梦了。近十八个路局十八个集团公司，远也就是三五个公司。路网在与整块和大一统。坚决向公路学习取消半票制。普速上涨50%.这就大家坚定拥护铁路公司制的。市场化，上涨吧反正是卖方市场。
本帖最后由 xiayufei 于 2013-3-10 22:20 编辑
SGZ成了TDB最后一任部长。
xiayufei 发表于 2013-3-10 22:15 static/image/common/back.gif
SGZ成了TDB最后一任部长。
丁关根何在？
xiayufei 发表于 2013-3-10 22:15 static/image/common/back.gif
SGZ成了TDB最后一任部长。
我最欣赏的是傅志寰——让中国铁路扭亏为盈，有了大的发展，最不欣赏的是刘志军——极端主义
pineking 发表于 2013-3-10 22:48 http://bbs.hasea.com/static/image/common/back.gif
丁关根何在？
老夏没有拍全部
pineking 发表于 2013-3-10 22:48 static/image/common/back.gif
丁关根何在？
{:4_73:}只是一半，另一半！
上局还是上局，承担铁路企业化运作，国家新成立的是铁路总局。参照工商局等部门，基本对于我们普通职工来讲没有多大的变化。
tltwl 发表于 2013-3-10 20:02 static/image/common/back.gif
一个疑问是，成立国家铁路局后，现在各地的铁路局会有什么变化。会不会改叫“***铁路分局”或者进行一些拆分 ...
国家铁路局是机关，归入大交通部，现各地方铁路局变成企业，归铁路总公司管。
☆摸金校尉☆ 发表于 2013-3-10 23:01 static/image/common/back.gif
上局还是上局，承担铁路企业化运作，国家新成立的是铁路总局。参照工商局等部门，基本对于我们普通职工来讲 ...
这样看来，估计还是什么“上局合段”{:4_104:}
green1475 发表于 2013-3-10 15:40 static/image/common/back.gif
低開門的雙層碰上高站臺的車站是不辦理客運業務的
举个例子，K8135，低开门双层空调车，起点是武汉站，下一站汉口站，全部是高站台，都停车
green1475 发表于 2013-3-10 15:40:27 static/image/common/back.gif
低開門的雙層碰上高站臺的車站是不辦理客運業務的
武局的武汉到襄阳到荆门的几趟车全是低开门，在武汉站，汉口站均办理客运业务。武局自己做的铁台阶，到站后架在高站台上。
地铁魔王 发表于 2013-3-10 15:46:59 static/image/common/back.gif
不会吧，现在大多数空调车都是高开门的了，如图
武局仍有低开门的S25B
动荡中···
pigkangaroo 发表于 2013-3-10 20:52 static/image/common/back.gif
要盈利，大家学抢局，动车0.6一公里，高铁0.75一公里，普速上浮50%——100%，当然还会有上浮的空间。
此外 ...
小样，没坐过秃局车吧，方言报站，北方人保证你一个字都听不懂
短程的多开开D
地铁魔王 发表于 2013-3-10 13:47 static/image/common/back.gif
彼此彼此，我最倾向于带空调的普通车，最好是双层车、25K、25T或者2004年以后产的25G
双层车应该是普速车的方向，外行建议一列车里面总要有两节绿皮，3节双层。。
您可真累！吃地沟油的命，操着买LV的心！
价格变动不要太大
地铁魔王 发表于 2013-3-10 23:03 static/image/common/back.gif
这样看来，估计还是什么“上局合段”
或者叫上铁合段。。。