【？？？】对成立“中国铁路总公司”的疑问
为什么把原铁道部的企业职能全权打包成立一家公司（即中国铁路总公司），为什么不分隔成立2~3家公司，诸如中国南方铁路公司、中国北方铁路公司、中国东方铁路公司，以把中国铁路形成竞争格局，从而提高中国铁路的服务质量和企业研发能力？？？顺便问一下，按照目前的营业额，中国铁路总公司应该排在中国企业500强的第几位？？？抛砖引玉，请高人解答！ 在世界500强里面吧 分公司在酝酿中，莫急 中国第一把 本帖最后由 三亚建设 于 2013-3-18 22:02 编辑先纠正楼主几个概念性的错误。
改革的主要内容：拆分铁道部。上有交通部、成立国家铁路局、中国铁路总公司。
铁道部职能由此划分三块。
1、原铁道部行政、规划职能部门并入交通部，由交通部领导工作；
2、成立国家铁路局，由交通部管理。国家铁路局负责拟订铁路技术标准，监督管理铁路安全生产、运输服务质量和铁路工程质量等；
3、成立中国铁路总公司，承担铁道部的企业职责，负责铁路运输统一调度指挥，经营铁路客货运输业务，承担专运、特运任务，负责铁路建设，承担铁路安全生产主体责任等。
下面就个人所知道的能回答的就回答了，不知道的内容也不好臆断。
1、为什么不分割成2-3家公司？
会分，但是再分也得总公司统一管理。不统一管理诸如偏远地区不开旅客列车等各种扯皮情况随时都会再次出现。（尽管现在就有）
2、企业研发就国铁的职能不属于它的范围，研发等能力是归中国南北车的。
3、就目前注册资金和铁路实际拥有的固定资产，世界前100强一点儿悬念都没有。 yunkaiji 发表于 2013-3-18 22:54 static/image/common/back.gif
中国只可能有一家铁路公司，尽管下辖若干子公司（独立法人）或者分公司（无独立法人），实行区域性运营。
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支持，不可能也不应该像在《铁路大亨》游戏里或美国19世纪晚期那样，N个公司在同一运输通道之间修铁路展开竞争 yunkaiji 发表于 2013-3-18 22:54 static/image/common/back.gif
中国只可能有一家铁路公司，尽管下辖若干子公司（独立法人）或者分公司（无独立法人），实行区域性运营。
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对头，民航航道是有宽度的，在这个范围里只要在安全距离以上，飞多少都能飞，只要有客流。铁路就不行了。一旦搞起，绝对乱套 三亚建设 发表于 2013-3-18 23:14 static/image/common/back.gif
对头，民航航道是有宽度的，在这个范围里只要在安全距离以上，飞多少都能飞，只要有客流。铁路就不行了。 ...
有宽度也有高度，记得之前有一篇航路扩能的报道，说国内原来空域分层，留给民航飞机是300米一层，现在变成100米一层，等于增加了两倍的流量 fmpc 发表于 2013-3-18 23:25 static/image/common/back.gif
有宽度也有高度，记得之前有一篇航路扩能的报道，说国内原来空域分层，留给民航飞机是300米一层，现在变成 ...
反正记得从美兰飞新郑的途中，从广州起有一架一直和我们互为伴飞状态 高度相同，水平距离估计有个1000米。 三亚建设 发表于 2013-3-18 22:01 static/image/common/back.gif
先纠正楼主几个概念性的错误。
改革的主要内容：拆分铁道部。上有交通部、成立国家铁路局、中国铁路总公司 ...
你误会了我的一个概念，我说的研发是产品的研发，即服务产品的研发，而非机车车辆等硬件的研发 fmpc 发表于 2013-3-18 23:08 static/image/common/back.gif
支持，不可能也不应该像在《铁路大亨》游戏里或美国19世纪晚期那样，N个公司在同一运输通道之间修铁路展开 ...
不，可以在同一条铁路上开行列车，打个比方：北京开往上海的G车，8:00A公司开行一列，8:10B公司开行一列，8:10C公司开行一列因为有竞争嘛，这三家公司为了吸引乘客就会各自打自己的竞争优势，他们开行的列车型号可能不同（舒适性）、车票价格折扣可能不同、服务态度可能不同、中间停靠的站点可能不同……乘客就会根据自己的关注点选择乘坐哪家公司的列车 红P-黑S-齐B 发表于 2013-3-19 10:33 static/image/common/back.gif
不，可以在同一条铁路上开行列车，打个比方：北京开往上海的G车，8:00A公司开行一列，8:10B公司开行一列， ...
现在京沪高不就是上局、京局互相对开么？其他线路比如青岛、合肥都有接入啊。实际上一样，形成不了竞争，如果我京局400块，你上局300块。互相打是百姓乐意看到的，但是我京局上局商量好了就500，你爱坐不坐，会有竞争么？立场，先考虑立场。 红P-黑S-齐B 发表于 2013-3-19 10:16 static/image/common/back.gif
你误会了我的一个概念，我说的研发是产品的研发，即服务产品的研发，而非机车车辆等硬件的研发
放心，服务是一分价钱一分货的。咱掏一两千的机票，就享受空姐的无脾气服务。
铁路几百块想搞?别说他们不干，要是我自己的买卖我也不干。京沪高直通1000多的票价，保证乘务员绝对冲咱乐的一塌糊涂。 三亚建设 发表于 2013-3-19 14:15 static/image/common/back.gif
现在京沪高不就是上局、京局互相对开么？其他线路比如青岛、合肥都有接入啊。实际上一样，形成不了竞争 ...
是的，这种难以避免 三亚建设 发表于 2013-3-19 14:15 static/image/common/back.gif
现在京沪高不就是上局、京局互相对开么？其他线路比如青岛、合肥都有接入啊。实际上一样，形成不了竞争 ...
500块，是没有竞争的结果 铁路不会同意一条线修几条铁路的 不可能的，关键是调度问题，傅志寰时代铁路又不是没干过这种事的，郑局的调度堵着广铁的车就是不发开车命令，晚点24小时以上，最后惊动国务院，国务院行政命令后，广铁的车才得以穿过郑局地盘继续北上 cbs_cdj_bb 发表于 2013-3-19 22:10 static/image/common/back.gif
不可能的，关键是调度问题，傅志寰时代铁路又不是没干过这种事的，郑局的调度堵着广铁的车就是不发开车命令 ...
铁路局协调 红P-黑S-齐B 发表于 2013-3-20 07:47 static/image/common/back.gif
铁路局协调
高度集权的铁道部都解决不了这个事情，还铁路局，等几家扯皮完了，估计车在干线上都停几个月了
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