问题：在日本，这是市内的轻轨 还是 城市之间的火车啊？
有个很大的疑问(很多帖子都有类似下列日本铁路图片)，这究竟是城市内部的轻轨 还是 城市之间的火车啊？日本的铁路和城市轨道交通比较特殊，基本是源于日本国土面积有限，国内定义的地铁并不适用于日本。我们看着楼主举例的列车在日本叫做“電車”。如果笼统点说日本在地下跑的“電車”，就叫做“地下鉄”。但是日本的“電車”并不单单在地下跑，还有很多地上的区段。所以，在日文里，“電車”一词则是任何以电力驱动的动力分散式列车，没有轻铁或重铁之分。日本的“電車”实际上是市民的通勤车，但日本的通勤定义和中国还是很大的区别的。日本的通勤是指任何人的出行，就是旅客乘车。国内的通勤则限定于职工上下班。
而且这些“電車”并不简单的运行市内区间，比如东京周边城市间。但是在大部分国人来看，日本的“電車”，就是国内的轻轨或者地铁。但是日本并不这么分类，他们的分类更偏向于当年沪宁城际这样的列车。 在日本这还真不好分。国铁也承担城市轨道交通运输 上图是701系，下图是E721系。都是2辆编组，可重连。
都在东北地区运用，跑普通列车，不局限于城市附近的通勤车。 三亚建设 发表于 2013-3-23 23:28 static/image/common/back.gif
日本的铁路和城市轨道交通比较特殊，基本是源于日本国土面积有限，国内定义的地铁并不适用于日本。我们看着 ...
是不是类似我们以前那种“站站停”的慢车（只是班次要密集很多）？ 本帖最后由 三亚建设 于 2013-3-25 16:10 编辑
sunsoft 发表于 2013-3-25 14:48 static/image/common/back.gif
是不是类似我们以前那种“站站停”的慢车（只是班次要密集很多）？
可以这么理解。很多不住在东京市的人，日常乘坐电车从其他市到东京上班。
比如日本的东海道本线，全长710多公里。有白天开行的特急、急行优等车，相当于国内的特快、快速，但用的都是外观类似地铁的电车。不过内部差别还是有的，有的跟国内地铁一样，有的则是现在CRH6那样的布局 三亚建设 发表于 2013-3-25 16:06 static/image/common/back.gif
可以这么理解。很多不住在东京市的人，日常乘坐电车从其他市到东京上班。
比如日本的东海道本线，全长 ...
非常感谢！{:4_83:} sunsoft 发表于 2013-3-25 14:48 static/image/common/back.gif
是不是类似我们以前那种“站站停”的慢车（只是班次要密集很多）？
是的。
但至于班次，只要一离开城市，班次就变得很少，有时候是1-2小时一班。 国铁通勤化 不知道日本的长途电车和在城市周边运营的短途电车有没有明显的差别？ 这两张应该是城市间，准确说是近郊列车。在中国人眼中，日本的铁路分界很模糊，中国人所说的地铁和轻轨在日本是一个概念，一般称作电车。
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