郑州-焦作小运转
昨天和媳妇儿去了趟郑州，本来打算焦作K2286次新乡换乘K7951次，结果K2286次焦作无票，只好坐城际公交去了。下午两点到郑州火车站，直接去售票厅买票。人山人海
晚上九点四十的2502次无座。
晚上八点来到火车站二楼候车厅，依旧人山人海。
2502次在最右边候车。
广播通知旅客进站。T182次先放行，我们跟着放行。来到4站台，2502次早就停在那里了，水牌一张。
郑州人很多，我们拼命挤才挤上去。过道全是人，我们只能在连接处站了一路。
晚点12分钟到达焦作车站，和2503次挥手告别。
2503次商丘始发，郑州-新乡和月山-太原为2502次，商丘-郑州、新乡-月山为2503次。原来是绿皮的时候就常年春运，现在换成空调了，还是一样。 焦作始发进京车 发表于 2013-3-24 14:19 static/image/common/back.gif
2503次商丘始发，郑州-新乡和月山-太原为2502次，商丘-郑州、新乡-月山为2503次。原来是绿皮的时候就常年春 ...
等城际开通吧，那时候肯定好得多了 {:4_93:} 郑州车站印象最深就是人多，连公交车站人都超多 是啊，回焦作的火车票是下午三点左右买的，事先查的就是站票。本来想坐2150次到新乡之后再换乘，又怕到新乡赶不上2503次，还得等到凌晨一点坐K2285次，所以无座也买了。以前2502郑州到焦作坐过好几回了，这一次没想到人这么多。我和我媳妇儿硬是在临开车前一分钟，让列车员给推了上去。郑州的公交车人也很多。中午在新北站坐32路到火车站，一直站到郑州百货大楼附近才坐到座位上。下午从中原福塔回来，在59路上一直站到银基商贸城。 常年春运是因为票价低、时间好吧{:4_104:} 是的，原来这趟车从郑州坐到焦作只需要12块钱。当时焦作-郑州的城际公交还没有开通，中巴26元，大巴37元。2502次承载了包括我在内的焦作人太多的记忆，她是焦作开行的第一趟到太原和郑州的火车。在信阳上大学的时候，第一年寒假回家就是N376+2502。当时2502是晚上八点24的车。后来，N376升级为K632，2502开车时间也往后推迟了一个小时。不管怎样，正是因为2502的存在，使得在外地工作的焦作人晚上八点到郑州之后多了一种回家的选择。后来城际公交开通了，2502也涨价了。昨天的车上大部分是豫东地区前往山西打工的农民工。 哥们。这次看清楚2503是不是机供了吧？你相信这么破的车、这么破的路会用机供吗？ 它给人的印象还是晚点神车。。 楼主什么时候坐的，这么多人！！！我过年后那几天坐2504没有多少人。这个车确实破，是原来新乡到深圳淘汰的车，座还没有原来的绿皮舒服，巨硬。这个车不可能机供，过了长治北是太局的桔子，还是以前的桔子+绿皮和谐。 太焦新月 发表于 2013-3-24 21:23 static/image/common/back.gif
哥们。这次看清楚2503是不是机供了吧？你相信这么破的车、这么破的路会用机供吗？
太原-厦门的车还不是机供呢，太原-商丘的车就不要想了。就算是北太焦完成了电气化改造，太局想换机供车，最有可能的就是K903/4了。运行里程长，厦门又是经济特区，破直供车进厦门站，丢太局的人。西安-厦门、郑州-厦门高崎都是机供，就剩太原-厦门了。不管怎样，太原-厦门车的环境应该比太原-连云港东的车好。 CCCPSS 发表于 2013-3-24 22:38 static/image/common/back.gif
楼主什么时候坐的，这么多人！！！我过年后那几天坐2504没有多少人。这个车确实破，是原来新乡到深圳淘 ...
就是前两天，23号。现在太原-商丘人少，商丘-太原人多。年前太原-商丘人暴挤，年后正好反过来。大年初六在晋城坐K1165，人虽然多，好歹进车厢了。这次倒好，在郑州能上去就不错了。新乡和获嘉下的人还没有上的人多，上来的人都是拎着大包小包。本来车厢连接处地方就窄，这下可好，连脚都没有地方下。2502换不换空调，人都是一样多。 郑州-厦门高崎也是超级大破车，而且不是机供，只是普通的25G车体
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