事实上的新京九高铁是这样炼成的
据现有较为可靠的新闻观察，事实上（尽管还没有名义）的新京九高铁走向已基本确定如下：北京-天津-济南-徐州-蚌埠-合肥-安庆-九江-南昌-赣州-惠州-深圳（下附两个证据），如果真付诸实施，京沪高铁蚌埠以北段将情何以堪啊，该段竟然汇集了京沪高铁、京杭甬温高铁、京福厦高铁和新京九高铁四条（堪称）干线高铁线路！特别是其中蚌埠-徐州段还需要承担兰州西安郑州至长三角、太原石家庄至长三角、东北沈阳及其以远至长三角、海西福厦、深圳等地的可能的高铁运输压力。如此，蚌埠-徐州段的通行前景堪忧!不知会否考虑蚌徐高铁二线或者其他的替代方案？就像德州至济南段（京沪高铁+石济客专）那样？证据一：
在全市推进鄱阳湖生态经济区建设 打造长江中游特大城市工作会议上的讲话（摘要） 钟利贵 （2013年2月27日）
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三、推进鄱阳湖生态经济区建设，打造长江中游特大城市，要注重处理好“五大关系”
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五是要处理好特大城市与周边城市的关系。一方面，要提升九江的吸纳能力。九江处在几省通衢的要冲位置，武九客专和九景衢铁路今年开工，合九客专正式立项，沿江铁路前期工作正在推进，九江将会融入京广高铁和京沪高铁网络，交通的改善将会进一步放大九江的区位优势。我们提出打造特大城市，就是为了增强中心城区的吸引力和辐射力，吸引周边地区特别是宁汉之间的各种要素向九江聚集，从而进一步推动九江城区的做大，实力的增强。另一方面，要做好与周边城市的对接文章。比如基础设施对接、产业对接、市场对接、服务对接。 同志们，推进鄱阳湖生态经济区建设，打造长江中游特大城市，是历史的责任，时代的要求，人民的期盼。全市上下要始终坚持“强工兴城、两区互动”的重点不动摇，坚定信心，扎实工作，乘势而上，为九江争得应有地位、人民过上小康生活作出更大贡献！（来源：九江日报）
证据二：来源于江西省《关于进一步加快交通运输事业发展的意见》
（江西）7个重点铁路项目 昌吉赣客专力争今年开工
据相关负责人介绍，除了以上3条铁路，今年我省力争新开工和在建的铁路项目里程超过1700公里，“今年将确保开工建设武九客专、九景衢铁路、蒙西至吉安铁路煤运通道等项目，同时还会力争开工建设昌吉赣客专。届时，将实现南昌到赣州2个小时、到上海3个小时、到北京5个小时。”该相关负责人说。
记者了解到，昌吉赣客专为我省继昌九城际铁路之后的第二条城际铁路，建成营运后，赣州到南昌只需2小时。我省今年铁路建设工作的主要任务之一，就是力争完成昌吉赣客专可研等主要前期工作。武九客专项目重新进行了可研审查并批复可研，计划在今年开工建设。这条客运专线的建设，将促成南昌—九江(昌九城际铁路)—武汉(武九客运专线)全线高铁连接；同时，往北可以连接京广客运专线，建成后南昌至北京只需约5小时。
除此之外，就赣州至深圳客运专线、鹰潭至梅州铁路、合肥至九江客运专线等项目，我省已与广东、安徽等周边省达成一致意见，目前正在准备前期工作。
有点地图开疆的味道→_→
京九高铁北京段规划是服务礼贤机场（首都二机场），不过规划被无限期推迟 合九而已，谈什么新京九。。。。。。 YY吧，只要未开工，一切皆有可能。 江西和安徽关系不好 很难 争取吧，如果京九也利用京沪的话，估计京蚌段得再新建一条线了 WQHKFM 发表于 2013-3-31 08:27
争取吧，如果京九也利用京沪的话，估计京蚌段得再新建一条线了
只要修济宁 济南到南京35O就行 抓紧把宿州东修大点，，徐州东再建个站房吧。。 现有京九线，只有江西沿线主要城市居多，现实点就是江西北部把九江东出西进，连上池州（或铜陵）、武汉（或黄石），南部昌吉赣直通深圳，连自己省内都搞不定，大京九客专就是奢望。 京杭甬温都是你自己叫出来的，其实不就是京沪北京至南京段加宁杭，杭甬 楼主扯的有点勉强了吧，我说几个观点吧：
一是京沪高铁南京以北路段的车并不够密集
二是除沪杭宁合四地进京车多一些，别的地方就少的可怜了，对蚌埠以北段没增加多少压力，大多还得到沪杭等地中转进京的
三是九江以南的D车进京还可以从武九客专转京广高铁进京（而且明显南昌已经有此想法了） 杭广高铁 发表于 2013-4-1 09:26 static/image/common/back.gif
楼主扯的有点勉强了吧，我说几个观点吧：
一是京沪高铁南京以北路段的车并不够密集
二是除沪杭宁合四地进 ...
你说的也有道理，不过九江以南去往徐州、济南、青岛和天津或者可能的东北方向走京沪高铁蚌埠北段还是较好的选择 有些片面 这个不清楚的
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