Z59/58次各种席别票价上涨
之前未注意，2007年4月18日该车初开行时，票价：硬座231元，硬卧的上中下铺分别为391元、405元和418元，软卧为615元和642元，而目前票价：硬座251元，硬卧的上中下铺分别为426元、441元和456元，软卧为673元和703元，有较大幅度上涨，运行时间倒是从19时38分延长到19时42分。请问什么因素导致了票价上涨？铁路客运运价应该没有变化吧？车底肯定没有变化。经由和里程变化了？好像也没有，都是京九、沪昆、峰福铁路啊。K45就是这个价格啊。 soraricky 发表于 2013-4-1 22:56 static/image/common/back.gif
K45就是这个价格啊。
K45次的运行里程比Z59/58次长264km，但是很奇怪，票价相同。 不知道为什么上浮 sdjsdjsdj 发表于 2013-4-1 23:03 static/image/common/back.gif
不知道为什么上浮
4月3日要乘坐Z59/58次硬卧，在福州站换乘动车组前往厦门市旅游。3月24日购买了车票，按照常理最紧俏的硬卧车票还有不少剩余，软卧反而无票了。也不知道铁道部是何时阴悄悄地开始黑钱的。
Z10 发表于 2013-4-1 23:01 static/image/common/back.gif
K45次的运行里程比Z59/58次长264km，但是很奇怪，票价相同。
K45/6的价格是正常价格，Z59/8的价格是刻意调整的跟K45/6一致的。
铁道部撤销后的市场行为 楼上的不懂别瞎说好不。。。。
很久以前z59跟k45就一样价格好不好
别动不动就跟铁道部撤销联系啊 而且到北京还经常晚点！ 按实际里程的话，Z比K速度快、时间短，等级高、票价却要低，这不符合国情。 yongsheng717 发表于 2013-4-2 08:51 static/image/common/back.gif
按实际里程的话，Z比K速度快、时间短，等级高、票价却要低，这不符合国情。
也不能这么说， 价格合理不合理 要看成本
合理价格= 成本 + 利润 假设两车利润一致。
K46几组车底？K60 几组车底？ 25T 比25G 贵。可是车底省了很多。
就拿T54来说。 原来3天3夜， 现在2天2夜。 车底+车头 省了三分之一。工作人员也省了。
还有线路可以塞更多的货车。所以提速不提价 铁路一点也不亏。
huangyang 发表于 2013-4-2 09:07 static/image/common/back.gif
也不能这么说， 价格合理不合理 要看成本
合理价格= 成本 + 利润 假设两车利润一致。
K46几组车底 ...
根本不能这样比，运行路径不一样，里程不一样，连这个前提条件都不一样，还比较什么？请问，这一切的一切的根据何在？这明摆着就是随意涨价，典型的“人治”行为，坑爹坑民……
柳局玉段~~ 发表于 2013-4-2 10:33 static/image/common/back.gif
根本不能这样比，运行路径不一样，里程不一样，连这个前提条件都不一样，还比较什么？请问，这一切的一切 ...
你没理解我的意思
我是说，不能因为z60 比K46快，价格就一定要贵。我是反驳前面那位朋友的。
然后举例说一下， 快了反而降低成本。
huangyang 发表于 2013-4-2 09:07 static/image/common/back.gif
也不能这么说， 价格合理不合理 要看成本
合理价格= 成本 + 利润 假设两车利润一致。
K46几组车底 ...
支持你的理论，如真是这样动车可以降价了 07年4月17日Z60首发当日，YZ票价就是￥253.00，这车从来都是上浮票价
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