国内最强动车组CRH380D在杭测试 该车性能最强
最高运行时速380公里 将运行杭宁杭甬客运专线早在之前的报道中，有媒体已经披露，今后宁杭、杭甬高铁可能会使用目前国内最先进的CRH380D型动车组上线运行。 据了解，首批制造的20列CRH380D将配置给上海铁路局，运行于宁杭客运专线和杭甬客运专线上。
前天晚上，有网友发微博说，在杭州看到了两列CRH380D动车组的身影，并配上了“谍照”。
昨天傍晚，记者看到了CRH380D——在杭州的这两组CRH380D动车组全部都是白色的，车头都是“子弹头”，呈流线型设计，又扁又长；车身上标注了最高运行时速：380公里；这两列380D型动车为8辆编组，分为特等车，一等车和二等车等；仔细观察了它们的编号，记者发现这两列动车组正是远近闻名的CRH380D-6601和6602号动车组(记者注：编号6601和6602号的这两列380D型动车组是试验列车，隶属铁科院，车内装有许多检测仪器。今后载客运行的将是其他编号的380D型动车，但外观基本一致，在编号为6602的列车边上还堆积着许多用于进行列车负载试验的沙袋)，在车头位置贴着一条条白色或银色的胶布，胶布里面包裹着各种传感器和数据线。
这两列动车还采用了改进型转向架，配备失稳监控系统，安全及可靠性大大提高。另外，该车总功率为10800KW，为目前国内动车组之最，加速性能优异。
据了解，这两列CRH380D型动车组是前天早晨6点多，重联运行(两列火车前后连接在一起行驶)抵达杭州动车运用所。今后的一段时间里，它们将在宁杭甬高铁进行逐级提速测试，侧向通过测试，隧道交会测试等等一系列的动态检测。
据了解，CRH380D型动车组由青岛四方庞巴迪铁路运输设备有限公司(BST)生产，设计运营时速为350公里，最高运营时速为380公里，最高试验时速为420公里，是目前国内最先进的动车组，放眼全球也属顶级。
我打包票这玩意高速区段跑的没380A轻松 据了解。。。。记者就是在扯蛋 孤独的一修 发表于 2013-4-6 13:36 static/image/common/back.gif
据了解。。。。记者就是在扯蛋
估计是没有消息来源，所以也只能据了解了{:4_104:} 了解下呢 动局V587 在报纸上看到了原文和图片，还谍照呢，不就停在路边嘛，更坑爹的是6602边上的那些沙袋，是工务段放那里的道渣，负载试验用大米的好不好。。。。虽然据了解混饭吃也不容易，哈哈 但看外形，在亚音速阶段，380A的气动阻力要比380D要小一些，如果同样的功率输出条件下，380D的加速性能不应该比380A优秀。
深度了解此车性能的网友，出来说说吧 空气动力学 发表于 2013-4-8 21:48 static/image/common/back.gif
但看外形，在亚音速阶段，380A的气动阻力要比380D要小一些，如果同样的功率输出条件下，380D的加速性能不应 ...
.......难道还能到超音速阶段？
只要动力允许，地面同样可以达到超音速！
空气动力学 发表于 2013-4-10 22:48
只要动力允许，地面同样可以达到超音速！
空气动力学搞多了吧。
至少到目前为止还没有超音速火车，超音速汽车倒是有。 还是CRH-380A好看。
光看气动外形，380D的风阻值肯定比380A高。
德国没有秦岭风洞群。
页:
[1]