4420已经没落了
清明4月3日晚上去北京站接K618，恰逢4420一个站台，昔日的绿皮车已经变红了，客流那个惨啊，目测上座率不足1/3，估计这么下去早晚得停。觉得好可惜，以前从天津4420能挤爆，现在小长假都惨淡成这样 是染红造成的吗？ 回忆起来好像是个阴谋，就像温水煮青蛙：第一步：20120701起，4419甩杨村，4420甩黄村。从此天津站晚上再没有8块钱到黄村的滚滚人流，要么花11块(多花3块)老老实实到北京站，要么花８×2+1=17块坐K888或K1302到黄村，明摆着抢钱，4420部分客流被分走；
(btw: 1302去年七一调图好不容易恢复黄村停车了吧，缺德的给加了字母K，津-黄区间就由15变17了)
第二步：20120815起，4419/4420变红。4419次[黄村-天津北]由8块涨到14块,[黄村-天津]由8块涨到15；4420次[天津-北京]由11块涨到19块。票价几乎翻倍！明摆着抢钱，4420大批客流被分走；
将来还有没有不好的第三步(你懂的)就不好说了，就看人民铁路是为人民还是人民币了。。。 本帖最后由 overeal 于 2013-4-9 00:05 编辑
我就在那天的4420上，15车厢的卧代坐，的确人很少 变红了就没有价格优势了 是的，还记得太原-连云港东1554次、太原-商丘2504次没变红之前，客流异常火爆。焦作上车到郑州只需要12块钱。而现在，1554次早在两年前就变红了，2504次今年元月份也变红了，票价从12涨到了20.5。从焦作坐城际公交到郑州也不过20块钱，火车的优势已经差了很多。从我记事的时候起，途经焦作站的都是绿皮车。随着一趟一趟列车变红，目前焦作站除了新乡-洛阳的小票车之外，已经没有绿皮车了。而那趟小票车，说不定什么时候就停运了。 铁道部不在乎这点小钱 有卧代座？套跑的？ 这个车从网上查为啥4419木有软座 而4420有软座呢？？ 4420的软座，其实是软卧的卧代座。这个车肯定是套跑的 呃，那你看了4月5日4420的客流了么？
长假之前进京客流远不及出京的很正常。
至于甩站、染红倒也都是原因 overeal 发表于 2013-4-9 10:18 static/image/common/back.gif
4420的软座，其实是软卧的卧代座。这个车肯定是套跑的
这车不是套跑的吧 好像车底就是这样 看今后发展了，要是不想开这车了就继续这样下去，然后被和谐掉；要是想开下去不行加几个站吧，现在这样又慢，站又少，价钱高确实没有什么优势了。 overeal 发表于 2013-4-8 23:47 我就在那天的4420上，15车厢的卧代坐，的确人很少
我那天也坐的4420软座啊,你从哪儿坐到哪儿,在哪个包厢? 4419要是停杨村的话,我会经常坐的。 overeal 发表于 2013-4-9 10:18 static/image/common/back.gif
4420的软座，其实是软卧的卧代座。这个车肯定是套跑的
前一句正解，后一句误解！机供25G貌似还没有RZ呢吧，所以只好代座啊 这种慢车的没落是铁路发展的必然 这车不是套跑的，软座是软卧代座的，很爽，我就坐过一次。一人一个包厢，躺着到天津！爽啊！ 当年北京到杨村的最佳选择，绿皮那前好像才七块钱。 黑局黑段 发表于 2013-4-12 15:14 当年北京到杨村的最佳选择，绿皮那前好像才七块钱。
6451这种普客才是7块。以前还有4401,我还有一次持6451车票在黄村站下车加1元改签4401。
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