带集便器的25K开始运用吗?
另外是否有改造后定员108的残疾人任25K车厢? 我坐过的25K目前还没有见过带集便器的。倒是25G反倒是有不少带。说实话，要是不懂车的人，见了大概会认为25G比25K先进。25K都是停产货，不论是涂装的褪色情况，还是设施新旧情况看确实有些老了，甚至不如多数25G看起来新 25K还改个啥，直接降级为120的运用速度，接替部分25G的活儿，然后造25T接替25K。 T10上面的有些改了集便器的已经在用了。 有的25K条件真的不如新的25G 以后用25T代替25K就行了，我真的觉得25K的舒适度还不如一些25G好 25K是很老的设计了，在跨越任期内又拼命打压，所以25K这个型号就是凑合着等着报废的命。 liutom701031 发表于 2013-4-18 21:1525K是很老的设计了，在跨越任期内又拼命打压，所以25K这个型号就是凑合着等着报废的命。
设计寿命30年啊， clw9981 发表于 2013-4-18 22:13 static/image/common/back.gif
设计寿命30年啊，
中华之星没运营就进死牢了，25K算运气不错的了。
25K实在是一般，我的说法比较片面，以前京沪特快跟新的一样，全路25K带集便器的好像就4组车体。换句话说25K确实比不上现在DC版新型25G，比如大家看大连-通化K7385/6（北京-通化K429/30）、大连-沈阳K7335/6、大连-沈阳北K7381/2、沈阳北-北京K54/53....那车体打眼一看就很新、乘坐起来很舒服：首先新版25G座椅比25K的好得多、运行中转向架的声音在车厢里基本听不到、运行中车厢里很平稳比25K好多了。如果大家细心的话，当你去新版25G的厕所时，发现哎呀这车的厕所很平稳啊，没那么晃、噪音没大么大。很多方面包括客观的：内饰-内饰改动很大，很和谐。设备先进、人性化、堪比25T。其实25T也的的确确就是稍作变动的25G壳子换个160km/h的架子，没什么特别。。 DF4D0301 发表于 2013-4-20 22:48
25K实在是一般，我的说法比较片面，以前京沪特快跟新的一样，全路25K带集便器的好像就4组车体。换句话说25K ...
机供集便器25G硬卧在门边那就惨了，大半夜的CI......PA........HU......
所有的车最大的噪音来自车厢两端，新车设计并没减小噪音，只是走廊需要拐弯，噪音反射掉不少。
老车还有不小的轮子高速运行产生的低频噪音WENG...WENG......... DF4D0301 发表于 2013-4-20 22:48
25K实在是一般，我的说法比较片面，以前京沪特快跟新的一样，全路25K带集便器的好像就4组车体。换句话说25K ...
晃动改善主要是现在都流行无缝钢轨，哪怕单线也拿打磨机维护，然后无缝焊接。 clw9981 发表于 2013-4-21 23:08 static/image/common/back.gif
机供集便器25G硬卧在门边那就惨了，大半夜的CI......PA........HU......
所有的车最大的噪音来自车厢两端 ...
WENGWENG常听到 CI PA HU没听见过 DF4D0301 发表于 2013-4-23 19:25 static/image/common/back.gif
WENGWENG常听到 CI PA HU没听见过
集便器 半夜听那声音就是噩梦.....
北京西站中午下午进出的25K有不少已经改了，看得到。 前阵子乘坐了T9软卧，确实已经更改为真空集便器了。没怎么注意架子，感觉还是比25G稳当不少，虽然车体已经很陈旧。 本帖最后由 特快小毛驴 于 2013-5-5 14:02 编辑
就舒适性来说，跑110+时，206、209架子的25G肯定比不上25K。25K用的209HS、CW-2、SW-160都是带空簧的，能有效防止高速时的抖动。而且25K用的密接车钩，刹车时纵向冲击也小。 特快小毛驴 发表于 2013-5-5 13:58 static/image/common/back.gif
就舒适性来说，跑110+时，206、209架子的25G肯定比不上25K。25K用的209HS、CW-2、SW-160都是带空簧的，能有 ...
成组运行的25T才是密接钩。 新造的25G在外观内饰上确实不比25K差了，洗脸间的横向设计也很好，不过运行平温度和噪音这块来说还是比不了25K的，端午节坐K1102，还算比较新的机供车了，不过不幸买了个转向架上方的下铺，那WENGWENG的震动和噪音把我老婆扰得根本睡不着。
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