Zeljeznicar 发表于 2013-4-16 12:58:13

现在坐动车高铁的乘客是以前的大巴客源多，还是老铁路乘客多?（普速高铁并行的线路）

很多地方原先大巴和普铁竞争，修了高铁之后，大巴生意锐减，是不是可以认为原先坐大巴的现在改坐和谐号，原先坐普速的继续坐普速（而不是原先坐普速的改坐动车，因为普速客流并未减少）？可以认为这两部分人群使用何种交通工具，决定因素是价格而不是速度（比如沪宁间坐G的人，到另一个没高铁的地方旅游，其中某段路，大巴并不比普速快，但这群人还是会选择价格贵的大巴而不是普速车？）
不过另一点，沪宁沿线普速车上，白领市民的比例明显是下降了，外来蓝领务工者比例增加了，动车出现之前普速车内是有很多白领市民的。说明也有一部分老铁路乘客转移到高铁上了

上局龙段 发表于 2013-4-16 13:05:13

动车出现前，沪宁有城际特快，现在还有多少？

南局合段 发表于 2013-4-16 13:17:11

蓝领很多收入比所谓白领还高，之所以不喜欢坐D,G是消费习惯的原因。不过现在这一状况在慢慢改变。

Zeljeznicar 发表于 2013-4-16 13:26:21

上局龙段 发表于 2013-4-16 13:05 static/image/common/back.gif
动车出现前，沪宁有城际特快，现在还有多少？

当时BSP是全软座的，也不便宜，但是当时还有绿皮，坐的人也不少，相当于现在红皮了

上局龙段 发表于 2013-4-16 23:19:40

Zeljeznicar 发表于 2013-4-16 13:26 static/image/common/back.gif
当时BSP是全软座的，也不便宜，但是当时还有绿皮，坐的人也不少，相当于现在红皮了

    难道沪宁城际特快=BSP?现在在成都贵阳的S25K当年是跑什么线路的？
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