关于上海虹桥和上海浦东之间的快速铁路的几大设想
一：线路图设想1：利用沪杭铁路外环线既有线路至李家塘；
2：沿嘉闵线延伸至新闵铁路；
3：改造新闵铁路，建造黄浦江特大桥
4：一路向东，经由航头，南汇至上海浦东
二：站点设想
沿线设站：幸庄站，闵行站，航头站和南汇站
站点 里程
上海虹桥 0
幸庄 14
闵行 25
航头 41
南汇 57
上海浦东 72
三：线路等级和旅速设想
线路为双线160KM/H等级，可通行动车组
直达车旅速149KM/H，全程29分钟，非直达车在34~49分钟之间。
四：票价设想：
执行普速线路动车组现行票价，即公布票价的95折
全程票价为：
动车组二等座票价：20.50元
动车组一等座票价：24.50元
五：跨线班次设想
(1)京沪高铁跨线车
京沪高铁少量班次延伸至上海浦东，约为3~5对
(2)沪宁城际跨线车
沪宁城际高铁和动车有10对左右班次延伸至上海浦东
(3)沪杭高铁跨线车
通过松车联络线，开行沪杭高铁跨线车3对，沿海铁路和浙赣方向跨线车各2对
(4)金山铁路跨线车
开行金山铁路跨线车3~5对，同时解决金山到南汇地区的市域交通
基于上述设想，虹浦线能够解决以下三大交通难题
(1)虹桥与浦东两大枢纽的快速通达
(2)浦东机场与全国尤其是长三角的交通更为便捷
(3)加强，优化市域铁路交通
不过这个设计中，幸庄站是个BUG，因为沪杭内环线上已经有一个幸庄站了。
而且李家塘能否设站停靠，还是未知，要设也只能叫“幸庄西”了 东门 发表于 2013-4-18 10:55 static/image/common/back.gif
不过这个设计中，幸庄站是个BUG，因为沪杭内环线上已经有一个幸庄站了。
而且李家塘能否设站停靠，还是未 ...
那个叫莘庄、、、{:4_101:}
上海政府也就随便这么一说，你们。。。 上海虹桥到浦东还是重造吧，设计速度200，1，2型混跑 环评通的过吗 天涯飘飘 发表于 2013-4-18 20:10 static/image/common/back.gif
环评通的过吗
上海银民保证给你环评拖个3~5年，然后拖死你。就如当年磁悬浮延长线环评
要做到半小时抵达，只有磁悬浮才可做到。
既有浦东机场-龙阳路站，向西延伸到中华艺术宫——上海南站——虹桥机场、火车枢纽站。
这样把高铁、普铁、机场一起搞活了，且新造线路不和地铁重合，可以兼顾室内交通。
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