7E美女 发表于 2013-4-23 16:59:55

青芦铁路 设想一下。。。。。。。

本帖最后由 7E美女 于 2013-4-23 17:07 编辑

RT，，，，青芦铁路已经全线贯通N多年了，，，能不能开行客车经青芦铁路运行，，，，就像现在的K8481\2\3\4次一样，，，不换向的绕一个圈，，，或者让K8481\2\3\4次隔日换线运行，，，现在虽然经过青龙山站，，也只是办理职工通勤，，并且青龙山、宿州也不缺这一趟车（因为K8484\1次常年的发站已封的禁售），，就算走青芦铁路，，也不耽误青町站通勤，，还可以缩短距离，，，最主要的是让我们体验下线路。。。很多次想暴走一下，，可是考虑距离太远，，而且芦岭、青町坐车都不方便。。。不知道青芦铁路具不具备通客条件？？？

上局北车 发表于 2013-4-23 18:00:43

青芦铁路是企业和铁路共同出资建设用于煤炭外运的铁路，是不是具备开行客运列车条件这个先不说，现在经由青阜和符夹线从符离集站并入京沪的只有阜阳上海K8481/2次一对，这趟车改线经由青芦就要甩开宿州站和青龙山站，没有实际意义。由于它是地方煤炭企业和铁路共同出资建设，取得效益各投资方分享，所以上海局不会愿意让自己开行的客运列车在这样一条线路上运行的。

上局凤段 发表于 2013-4-23 20:15:08

从G3高速公路走曾上跨“青芦铁路”，但在中国的铁路版图上却找不到这条铁路。。

烧鸡站 发表于 2013-4-25 09:36:24

这个只能是设想,利益太复杂.

watchw 发表于 2013-4-29 21:53:04

1、这条线路的设计等级有点低，不知道有没有80公里时速；
2、利益很难搞好，除非收编为路局控股。可能淮北矿业不同意。
3、未来亳州－涡阳的铁路建成，可以利用这条线路走货运。距离近不少。
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