社区 › 华东车迷论坛 › “沪池特快”和“沪黄快速”已恢复售票，KFC也会越来越多的……

likekart 发表于 2013-4-23 19:03:05

“沪池特快”和“沪黄快速”已恢复售票，KFC也会越来越多的……

本帖最后由 likekart 于 2013-4-27 23:02 编辑

不过5月6日好像都停开了，什么情况捏？

兼代讨论KFC，原因请看评论，嘿嘿。

上局兰段 发表于 2013-4-23 19:47:55

真的停了？？？！！！

兰溪——南通车好像没消息了！

hunxiyi 发表于 2013-4-23 19:58:43

无所谓~刀扎太多，已不觉痛{:2_47:}

瑞士清风 发表于 2013-4-23 21:18:49

不是吧？真停了啊。囧……

马鞍山有一家KFC也说淡季停业。

上局涟段在苏州 发表于 2013-4-23 21:31:30

黄山车，那么多RZ车厢，夜车，客流很差的。。。。。。

不如全部挂YZ+YW上座率会高很多。。。。。

MSCM 发表于 2013-4-23 21:39:52

　为进一步加快推动盐城铁路建设，完善我市交通体系、助推经济社会发展，市长魏国强4月22日专程赴上海铁路局汇报对接。上海铁路局局长郭竹学、副局长赵峻热情接待了魏国强一行。市铁路办等有关单位主要负责同志随同拜访。
魏国强一行首先参观考察了位于上海铁路局内的上海铁路博物馆。在随后举行的汇报会上，魏国强汇报了我市请求增开盐城至南京旅客列车事项，以及新长铁路盐城至海安段扩能改造项目的情况。魏国强指出，盐城是江苏面积最大的省辖市，市域面积1.7万平方公里，人口816万，居江苏第二位。近年来经济社会发展速度处在全省前列，2012年完成地区生产总值3316亿元，公共财政收入312.8亿元。盐城拥有丰富的劳动力资源和自然资源，外来和外出务工、经商、旅游的旅客较多，这些都对交通运输特别是铁路运输提出了更高的要求，而目前全市铁路发展尚无法满足需求。根据近年来市场客流调查，盐城地区的主要短途流向是往南京、上海方向，由于目前盐城至南京每天仅开行一对旅客列车，且到发时间对旅客也不合适，盐城人民殷切期盼增开一列盐城至南京之间旅客列车。新长铁路盐城至海安段扩能项目线路长约100公里，是国家沿海铁路通道的重要组成部分，向南接宁启与沪通铁路，向北接即将建设的连盐铁路，向西接规划建设的徐宿淮盐铁路，在全国路网布局中作用重要，对盐城而言意义深远，恳请上海铁路局给予关心支持。

郭竹学对魏市长一行专程来上海铁路局对接表示欢迎，对盐城市多年来一直重视、支持铁路事业发展表示衷心感谢。在听取上海铁路局相关处室介绍了客运、线路等情况之后，郭竹学强调，盐城近年来的发展成绩令人振奋，盐城发展对铁路的需求日益增加，上海铁路局将大力支持盐城铁路事业发展。一是利用即将到来的五一小长假时机，增开盐城至南京之间一列临客，为将来增开盐城至南京旅客列车做好准备。二是五月份将对新长铁路盐城至海安段扩能改造项目进行审查，稳步推进各项工作有序展开

MSCM 发表于 2013-4-23 21:44:11

向盐城学习

likekart 发表于 2013-4-23 22:28:51

MSCM 发表于 2013-4-23 21:44
向盐城学习

这样的新闻这几年有小十条了，盐城最大的成功是解决乘务员问题，这种会谈都是打太极不值得一看，上局一直在打压铜九，据说这次两会铜陵去中央找洋总理了，才把沪池搞回来。

还有春运的沪铜临客，是市长侯淅珉的功劳，侯淅珉是中央部委出身，在中央估计有人脉，上局给了个面子。

柳局玉段~~ 发表于 2013-4-24 00:07:45

前段时间不是说客流很好吗？看来不见得，我早就说了，这种中短途的非直线线路（上海到池州、黄山都算倒V字线路），无论时间还是价格，根本拼不过几乎成直线的高速公路的客运，我这是客观分析，并不是说故意黑谁

likekart 发表于 2013-4-24 00:24:20

本帖最后由 likekart 于 2013-4-24 00:30 编辑

柳局玉段~~ 发表于 2013-4-24 00:07
前段时间不是说客流很好吗？看来不见得，我早就说了，这种中短途的非直线线路（上海到池州、黄山都算倒V字线 ...

你的客观分析永远脱离实际，沪池车先不说，黄山车还没客流的话……你最好继续自己对着百度百科的几个人口数据客观分析吧，而且你在上海局待了多久？你不知道大巴时间和火车差不多？

我可是每天有空就查余票，你的百度人口数据有我准？当年沪铜沪池趟趟满员的时候你在哪里？还是那句话，客观分析之前，用数据说话！别根据人口和什么V字型就“哈CEI”

yimeng12085 发表于 2013-4-24 00:54:18

likekart 发表于 2013-4-24 00:24 static/image/common/back.gif
你的客观分析永远脱离实际，沪池车先不说，黄山车还没客流的话……你最好继续自己对着百度百科的几个人 ...

你这"哈CEI"两个字人家不一定听的懂。{:4_104:}

yunkaiji 发表于 2013-4-24 03:55:56

ujfalusi2 发表于 2013-4-24 08:41:04

停吧停吧 哎   

上局合段 发表于 2013-4-24 09:27:21

沪黄停了影响不大，反正还有沪鹰。
上海到黄山走徽杭高速、沪杭高速A8应该更快吧？

瑞士清风 发表于 2013-4-24 09:49:51

上局涟段在苏州 发表于 2013-4-23 21:31 static/image/common/back.gif
黄山车，那么多RZ车厢，夜车，客流很差的。。。。。。

不如全部挂YZ+YW上座率会高很多。。。。。

黄山车客流很差？你没搞错吧。

即使现在有了T7608照样还是天天晚上火车站爆满的说。

ujfalusi2 发表于 2013-4-24 10:00:16

上局涟段在苏州 发表于 2013-4-23 21:31 static/image/common/back.gif
黄山车，那么多RZ车厢，夜车，客流很差的。。。。。。

不如全部挂YZ+YW上座率会高很多。。。。。

说黄山车客流差这确实太不可观了 硬座天天超员 软座上座率也不差

suifeng5164 发表于 2013-4-24 10:40:25

likekart 发表于 2013-4-23 22:28 static/image/common/back.gif
这样的新闻这几年有小十条了，盐城最大的成功是解决乘务员问题，这种会谈都是打太极不值得一看，上局一直 ...

搞不明白为什么要打压铜九。。。有客流不是好事么。。

MSCM 发表于 2013-4-24 13:34:50

盐城5.1又加临时图定临客，铜九悲剧，省里不支持，只搞合肥大枢纽

lusokey 发表于 2013-4-24 13:38:25

还准备五月底回家坐呢，没戏了

齐梁君子 发表于 2013-4-24 13:45:44

上黄车也是老牌的管内车了 说停就停？

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