cvr 发表于 2013-4-26 19:50 static/image/common/back.gif
让T163/4套跑可行不?
那芜铜段非得把这么好的25T颠坏不可。。。。。。
yunkaiji 发表于 2013-4-27 03:21 static/image/common/back.gif
要不把芜铜段好好修修，要不就用破一点的车底。
青藏版的BSP是好车，别弄坏了。
现在164是国产25T 不是BSP
现在是热点！！！
小眠羊冲冲冲 发表于 2013-4-26 16:38 static/image/common/back.gif
不停运已经算个好消息了，这些年咱们受沪局宰割的够多了，学会感恩吧
沪局有宰割吗，2010年前每到春运开多少到铜陵的临客，都是单向的客流，上局亏大了，多少乘务员春运期间连续几天的车上工作，还有很多乘务员是学校来的实习生，到了铜陵就要折返，没日没夜的在车上工作，当时你们感恩了吗？
我在12306网站从5月6日-25日都有运行时间
MSCM 发表于 2013-4-27 15:19
沪局有宰割吗，2010年前每到春运开多少到铜陵的临客，都是单向的客流，上局亏大了，多少乘务员春运期间连 ...
临客都是单向客流，这是临客的基本特点；
铁路运输具有公益性质，特别在春运期间；
不要把停开客流不错的车和春运空车混为一谈；
如何感恩？求霍澈幂详细解答；
铜陵市政府这几年跑上海局的次数比盐城多多了，结果盐城一次搞到车，铜陵各大领导跑死跑活以及花钱做车体广告反而还搞停一辆车，不是打压是什么？
昨天我还夸了盐城，当然今后也要继续夸，因为这样的盐城霍澈幂只是少数，大多数盐城火车迷都是友好的。
最后，不了解实际情况不要说话，我从来不对其他地方开车发表有负面性的主观内容，无论是西子延伸兰溪还是南京长沙车，我都持支持或者不反对态度，对于K8625/6次，我也希望它能有良好客流，长期开行。
谢谢。
盐城800多万人口是最大的优势！
ntstation 发表于 2013-4-27 18:01
盐城800多万人口是最大的优势！
各尽所需，所以盐城需要开几对去往江浙沪地区的列车，同理，沪铜间其实只需要一对进沪车，毕竟开了四十年有稳定的客运市场，更何况芜湖马鞍山也有依赖
开了四十年有稳定的客运市场的列车为什么会停？求解
沪铜，锡铜07年时怎么也停了
沪兰，95年开通的。之前是杭兰，10年停的
已经卖票了！
现在的时间段还可以，乱改的话会影响客流
cvr 发表于 2013-4-26 21:44 static/image/common/back.gif
徐段有，借一个即可。
徐段应该没有多余的猪了，过去那种猪拉通勤车的富裕日子一去不复返了
本帖最后由 双江塔影 于 2013-5-1 22:28 编辑
zj5188133 发表于 2013-4-27 21:35 http://bbs.hasea.com/static/image/common/back.gif
编组要改一下，加卧铺硬卧，白天卧代座，开卖硬座票，这样更加利于常态化运营！
双江塔影 发表于 2013-5-1 22:14 static/image/common/back.gif
尼玛，已经改掉了，池州9点多发车，上海是23点发车早上到池州，感觉没有原来的时间段好，上局真他妈操蛋 ...
没改啊？？？？？？？？？