杭广高铁
发表于 2013-5-9 08:49:18
烧鸡站
发表于 2013-5-9 09:53:01
福建火车好慢 发表于 2013-5-8 23:28 static/image/common/back.gif
可还是跑250
票价也便宜了不是。
初生幼虎
发表于 2013-5-9 10:11:01
盛高祖，快把你的后台老板请出来。你们怎么这么喜欢250啊？
attack
发表于 2013-5-9 11:09:18
flc007
发表于 2013-5-9 12:24:30
墩柱型式应该和设计速度无关吧，只与墩柱高低有关。
power_pcb
发表于 2013-5-9 12:32:57
人肉高阻
合肥南
发表于 2013-5-9 12:55:04
WQHKFM 发表于 2013-5-8 19:54 static/image/common/back.gif
引用下本坛网友以前拍的合福情况，好像还真不是350的柱子？……
但铜陵长江大桥这一段又是的……？
...
你所说的墩子的差别不是350和250的差别，合蚌的墩子就是和合福一样的那种，在合肥北城那边可以看到。
charlesli
发表于 2013-5-9 13:26:04
必须350啊，不然慢了好多好多
WQHKFM
发表于 2013-5-9 19:13:49
合肥南 发表于 2013-5-9 12:55 static/image/common/back.gif
你所说的墩子的差别不是350和250的差别，合蚌的墩子就是和合福一样的那种，在合肥北城那边可以看到。
那大概是我记错了……以前看有报道说能从墩子辨别250 350 ……
环宇一家
发表于 2013-5-9 21:50:42
WQHKFM 发表于 2013-5-9 19:13 static/image/common/back.gif
那大概是我记错了……以前看有报道说能从墩子辨别250 350 ……
如果是T型简支梁就只能200封顶。
京沪那种H型墩是纯客专桥墩，京福用是合宁那样重载墩，负载只高不低。原因你懂的，平时运人，sometimes也可以运一种叫weapon的东西。
合肥南
发表于 2013-5-10 00:57:26
问候高阻
缤纷下午茶
发表于 2013-5-10 08:52:54
你们天天嚷嚷着要这么快速度，你们天天去做看谁能受得了，我觉得250的价格比较合适，我鼎力支持。
n538
发表于 2013-5-10 09:12:24
杭广高铁 发表于 2013-5-9 08:49
均衡250超高，应该是300和200混跑。
seacom
发表于 2013-5-10 16:38:58
我觉得还是降下来好，票价实惠一点。
hxbcnmh
发表于 2013-5-10 16:53:04
招标的时候据说是250的了，还真不是高祖的事情。
不过线下不是按照350来修的么。
wzbzoe
发表于 2013-5-10 16:56:27
无所谓啦，降了就跑动车行了，票价相对下降点，去福建基本飞啦，短途的D不错，以后合肥到巢湖铜陵 短途的D性价比不要太高 哈哈哈
hxbcnmh
发表于 2013-5-10 16:58:43
milan1010 发表于 2013-5-8 18:59 static/image/common/back.gif
巴不得合蚌降标呢
短途D比G性价比高多了
合蚌不用降标，多上点D就可以了。
试运营的时候还有4D，正式开通了以后，1个（全）本线D都没有了……唯一的一个跨线D还不是跑全程的……点也不太好。
hxbcnmh
发表于 2013-5-10 17:00:49
合肥南 发表于 2013-5-8 18:35 static/image/common/back.gif
梁都架了，杆子都开始立了，现在降标啊- -！
这没关系啊，线下350不行么？
西成不也是如此么？只要线下不改就万事大吉了。
还与，哈大冬图的时候也是全D。
hxbcnmh
发表于 2013-5-10 17:02:37
上局庐州段 发表于 2013-5-8 20:35 static/image/common/back.gif
都降吧 300和250我实在坐不出时间上的差别
用380担当 D车好像和G车相比就是站站乐的区别，然后就是长时间待避吧……
hxbcnmh
发表于 2013-5-10 17:04:35
福建铁路 发表于 2013-5-9 00:19 static/image/common/back.gif
看看我拍的合福
有人说闽赣段年底准备联调联试了，这是怎么回事呢？