暗钱少了，不过明钱多了。对普通工作人员还是 有好处的
原实质两大权：建路权、调车权，都哪儿去了？
野马头 发表于半小时前 static/image/common/back.gif
原实质两大权：建路权、调车权，都哪儿去了？...
建路规划权在交通运输部，审批权在发改委。
上局扬州站 发表于 2013-5-17 10:20 static/image/common/back.gif
铁路局不是交通运输部一个部门哟，建路和规划二回事情，呵呵
国家铁路局是交通运输部下属的国家局。国家铁路局只是对铁路运营、安全、科技以及清算业务进行监管。铁路建设规划的职能由交通运输部承担，新建铁路的审批权限在发改委。
铁路总公司负责运营，并根据需要制定新建铁路计划，对新建项目进行策划。然后在上报交通运输部和国家发改委。
上局扬州站 发表于 2013-5-17 09:07 static/image/common/back.gif
铁总呀，企业行为了，希望有第三者加入，当然能把铁路一拆为三最好，高铁、普铁一分为二
对于铁路运营的确应该继续改革。在有高铁、普铁平行线路的地方应该打破垄断引入竞争。
上局扬州站 发表于 2013-5-17 13:47 static/image/common/back.gif
那得出大事情了哟，如果铁总已经改变为真正企业的话，就不会执行交通运输部规划的，一个企业会为自己利益 ...
任何企业，不管是私企还是国企都得接受国家行业主管部门的行业管理！
照你这么说，中国移动、电信、联通想咋干就咋干？想卡谁的网络就卡吗？它们都得接受工业和信息化部电信管理局的行业管理。设计到无线电通信的还要接受工信部无线电管理委员会的管理，包括铁路、民航、水运等。
同理，不管是EMS还是N通快递，一样得接受交通运输部国家邮政局行业管理。
上局扬州站 发表于 2013-5-17 13:47 static/image/common/back.gif
那得出大事情了哟，如果铁总已经改变为真正企业的话，就不会执行交通运输部规划的，一个企业会为自己利益 ...
铁总是企业，它如果觉得某地为了利益而建铁路当然可以，在行业主管部门批准规划的前提下，你自己筹资建设。设计到国家铁路建设规划的，可以通过招标来选择建设、运营方嘛。你不干， 自有人愿意干。国内的“村通工程”不就是工信部向各大运营商招标的嘛，国家通过普遍服务基金提供补贴，谁想拿补贴就得干活，不想干活的拿不到补贴！
权利都在铁路总公司
上局扬州站 发表于2 小时前 static/image/common/back.gif
波比 发表于 2013-5-17 14:15
铁总是企业，它如果觉得某地为了利益而建铁路当然可以，在行业主管部门批准规划的前提下，你自己筹资建设 ...
别忘记了，现在是铁总一家，别...
别忘了，还有神华等。你铁总不干，一招标，有的是人干，正好打破垄断。
上局扬州站 发表于2 小时前 static/image/common/back.gif
波比 发表于 2013-5-17 14:11
任何企业，不管是私企还是国企都得接受国家行业主管部门的行业管理！
照你这么说，中国移动、电信、联通 ...
你是真不知道呀，网络之间...
现在好多了，至少不敢来名的。想当年亲眼见识咱老家当地铁通老总拎着礼物到咱家楼下的电信老总家，人家连门都不开，铁通老总在阴冷的冬天无奈的站在门外祈求开门一见。现在就没这事儿了。
铁局的权力还是铁总大，其实心应该平了。以前铁道部就一个正部级，现在成了1个正部级和1个副部级，而且这个正部级还超过其它央企的待遇直属国务院。