以虹桥枢纽为例看市郊车站的利弊
虹桥枢纽最大的优点就是拆-迁成本低，几十平方公里的拆迁费用，放在上海站周边可能拆栋楼都不够。
从浦西的发展史来看，整体发展趋势就是往拆-迁成本低的西南方向，如徐家汇、中山公园、虹桥开发区、古北等，以前都是所谓的市郊，而百年老市区的上海站周边始终不温不火的最大原因就是拆不起。
从10年-20年的长期观点来看，现在的市郊完全可以变成市区甚至市中心。
最大的缺点是现阶段对某些地区市民出行不便。
上局扬州站 发表于 2013-5-24 09:52 static/image/common/back.gif
市政府搬迁才是硬道理，陆家嘴二十年前也是郊区，比虹桥还差
市政府搬迁可能性很低，但目前上海最重点的项目就是虹桥商务区和世博板块了。 上局扬州站 发表于 2013-5-24 09:52 static/image/common/back.gif
市政府搬迁才是硬道理，陆家嘴二十年前也是郊区，比虹桥还差
这句话不妥，作为从小出生、成长在那里地区的人，我可以很负责人地说，20年前，也就是上世纪90年代初，陆家嘴地区、尤其是东昌路沿线，绝对比虹桥地区除虹桥开发区+古北新区之外的地方热闹得多，几乎就是航运版的不夜城，而再回到上世纪80年代的话，陆家嘴更是绝对的市区——上海中心城区黄浦区的重要组成部分，也是浦东为数不多的与浦西融为一体城市化的地区，虹桥、北新泾、西郊公园却是遍地农田的标准乡下 上局扬州站 发表于 2013-5-24 10:29
世博已经完了，虹桥也已经完善了吗，下面发展应该是迪斯尼及浦东机场和火车站周边项目
虹桥商务区有86平方公里，后续还有开发的。 上局扬州站 发表于 2013-5-25 15:14
此虹桥非彼虹桥，呵呵，原虹桥镇范围早开发完了，现在虹桥是以前华漕了吗，也相距了十几公里也不少，只是 ...
这我知道，我就住附近。我说的是虹桥商务区，不是虹桥开发区，也不是虹桥镇。 本帖最后由 浦巴杨高 于 2013-5-27 15:32 编辑
上局扬州站 发表于 2013-5-24 17:30 static/image/common/back.gif
当时全是棚屋，一家几口人几平，家家没有卫生间和厨房，现在保存的民俗馆，当时绝对是当时豪宅，住了多少 ...
那个年代上海的住房情况与地段根本不代表市中心与否。当时南京路周边的居民区也都是棚屋，甚至时至今日南京路、福州路等最核心商业区边上的居民区也没什么变化，但你能说南京路不是市中心？再说，80年代上海有大把无卫生间、厨房的棚屋，且大多数都在市中心，反而像天山新村、曹杨新村、曲阳新村、田林新村这种楼房居民区是在城乡结合部，上海的住房难在当时是很有名的，这也是为什么后来上海发展起来后，人们都偏爱买房，而北京人偏爱买车。
再说公交体系，当时浦东沿江片作为市区，同样拥有小号码市区公交线，不仅有81（陆家嘴渡口-高桥）、82（陆家嘴渡口-周家渡渡口），还有85（东昌路渡口-八号桥）、86（东昌路渡口-耀华），214（泰同栈渡口-上钢三厂）、219（王家宅-浦东煤气厂），以及稍晚开辟的83、84,这些都是与浦西统一体系的大公交番号（两位数常规线、2字头高峰线），需要指出的是，这些线路也与浦西大量常规小号线路一样，很大程度上服务于大型工厂企业，连接工厂区与市区居民区，从这个体系上看，也毫无疑问，当年的浦东沿江片（黄浦区、南市区、杨浦区的浦东片区）和浦西市中心一样同属于中心城区，当然这个范围比较有限，集中于浦东南路-浦东大道与黄浦江的夹层中 虹桥路，虹桥镇，虹桥开发区，虹桥机场（1号航站楼），虹桥机场（2号航站楼），虹桥火车站。 沪宁城际造了那么多小站, 大部分都荒废了
南翔,安亭,花桥,阳澄湖,苏州新区,戚墅堰,宝华山.......................
知道为啥,200变300,D变G, 抢钱是第一要务,服务周边老百姓是SB
上局扬州站 发表于 2013-5-27 15:36 static/image/common/back.gif
你看一下九十年代初上海地图吧，呵呵，证明是否市内，市郊，另外九江路、福州路还是没怎么拆建吧，一百年 ...
我祖辈、父辈、自己从小出生、长大的地方，发言权还不如一张地图？ 本帖最后由 浦巴杨高 于 2013-5-27 16:38 编辑
上局扬州站 发表于 2013-5-27 16:28 static/image/common/back.gif
呵呵，还是事实说话比较好吧，因为我也在浦东二十年吧(1985~2009)，见证了浦东房价几百元一平到几万元一平 ...
你用的地图就是事实，而我作为出生、成长于浦东沿江片的居民就不是事实？刚才所举出的各种小时候的成长足迹、回忆、数据就不是事实？ 上局扬州站 发表于 2013-5-27 16:42 static/image/common/back.gif
你的心情我理解，扬高路，浦东巴士，呵呵，真正浦东原居民，但是历史就是这样，今天陆家嘴非二十年前可以 ...
陆家嘴地区，这块地方我再熟悉不过，出生、成长、高中、初中、小学时期全部都在那，我刚才说得很清楚，可能你自己没仔细看，陆家嘴地区以及浦东市区的沿江片（黄浦区、南市区、杨浦区的浦东片）虽说不是人民广场、南京路这样的著名闹市中心，但也绝够不上偏僻，是与浦西其他市区成一体的成熟中心城区，有些地方用繁华来形容毫不为过，当然范围仅限于浦东南路-浦东大道与黄浦江的夹层中（当时浦东南路以东还禁止外籍人士进入），比如东昌路由于十六铺码头的关系，西段通宵灯火辉煌，完全是一派不夜城的景象，饭店、水果摊通宵营业的不在少数，还有当时全市为数不多的日夜商店（24小时营业），而白天，甚至由于浦城路（当时叫随塘路）以西段人流、车流过大，很多公交车不得不在半路就开门放客，同时陆家嘴、东昌路、周家渡还有3字头夜宵车通宵运营，这些都完全与浦西市区无异
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