一小时的飞机、24小时的火车”再现通霍线上的“莺歌与燕舞”
本帖最后由 Df11-0128 于 2013-5-26 13:46 编辑这个周末，设计了一个通霍线的小运转，可以用“一小时的飞机、24小时的铁路”来概括这次空铁联合运转。
通霍线位于内蒙古自治区的东北部，东起内蒙古通辽市，西至霍林郭勒市，全场400余公里，由于霍林郭勒市是著名的煤炭与电解铝产地，所以通霍线自然也是一条重要的运煤大动脉，自上世纪80年代初期通车以来，通霍线为沿线的经济发展、文化交流、社会进步起到了重要的推动作用。
记得当年在这条铁路上，有两座与草原非常贴切的小站，他们是：莺歌与燕舞，可惜这两个小站已经不再存在，初春的科尔沁草原，再现了莺歌与燕舞的美景。
周五晚选择中国联合航空公司的KN5801前往通辽，中国联合航空与北京南苑也一直是我作为空铁联合运转的首选机场，自北京南苑机场新航站楼扩建投入使用以来，北京南苑机场从硬件到软件服务上，均有大幅度的提升，加之，东方航空进一步加大在北京南苑机场的运力，使北京南苑机场航线分布更广，航班密度更大，进一步满足了广大旅客的出行。KN5801航班由原东航河北分公司B737-700执飞，大约晚点3小时起飞，经过一小时的飞行后，抵达通辽机场。
周六从通辽站K7527正点发车，途径通辽北、扎鲁特、珠斯花等车站，最终抵达霍林郭勒站。5月的科尔沁草原，还有一些含蓄，隐约的绿色，时隐时现，列车在草原间穿行，铁道旁成片的羊群、牛群从我们的视野略过，当地的牧民也开始了初春的耕作，整片草原散发出生机勃勃，如果你想看到她最美的季节，那就7月的时候再次来到这里，停留片刻，将蓝天、草原、牧民、羊群、风车......留在你的心里。这也会是久居都市的人们所奢望的感受。
中午12:10分列车抵达霍林郭勒站后，我们选择一小时后立折的K7528次列车返回通辽，抵达通辽的时间为18:50分。
稍作休息后，乘坐K1016次列车经由京通线返回北京。
经过几次运行图的调整，北京-通辽间已经开了的始发与终到的K1015/6次全列空调卧铺列车，进一步方便了两地旅客的出行，也为铁路爱好者运转提供了一个更好的选择。
随着黄金旅游季节的到来（一般为每年5.6.7.8.9.10月），以空铁联合运转为出行载体、周末小长假出行为周期、以提高运转质量与效率为原则、以我行我快乐为宗旨，进一步设计与优化出行线路与目的地，弘扬铁路文化、关注铁路发展，陶冶情操，提高生活质量、促进个人全面发展。
(注：部分照片选用同行者图片，在此，一并表示感谢！)
夜晚的北京南苑机场。 抵达通辽机场。 清晨的通辽站。 通霍线景色。 初春的草原。 霍林郭勒站。 返回北京北站。
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2013年05月24-26日 北京到通辽还通飞机呢，请问楼主，从北京飞到通辽多少钱？另外通辽机场离通辽火车站远吗？ xddong 发表于 2013-5-26 14:09 static/image/common/back.gif
北京到通辽还通飞机呢，请问楼主，从北京飞到通辽多少钱？另外通辽机场离通辽火车站远吗？
300-800之间吧，看折扣情况了。
机场到火车站9公里。 xddong 发表于 2013-5-26 14:09 static/image/common/back.gif
北京到通辽还通飞机呢，请问楼主，从北京飞到通辽多少钱？另外通辽机场离通辽火车站远吗？
还两班飞机呢，一个国航，首都机场，一个南苑机场
赞一个，我有个同学是联航飞行员，经常飞通辽。 联航就是正点率不高 啄木鸟 发表于 2013-5-27 06:05 static/image/common/back.gif
联航就是正点率不高
普遍不高。 jttqbc 发表于 2013-5-26 18:24 static/image/common/back.gif
还两班飞机呢，一个国航，首都机场，一个南苑机场
大城市呢~ 美丽的霍林郭勒。那是我曾经战斗了18年的地方。 通霍线很美好，LZ为啥不考虑6303-6304呢 景色很美，要全是站名票就更美好了 Df11-0128 发表于 2013-5-27 09:07 static/image/common/back.gif
普遍不高。
飞北京和从北京走，联航算高的了！还是南苑方便，打车回家都没几个钱 敢问楼主那两张票怎么没有身份证号什么的呢
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