上局扬州站 发表于 2013-6-2 09:17:32

上局扬州站 发表于 2013-6-2 09:24:07

孤独的一修 发表于 2013-6-2 14:58:23

大约是电流互感器炸了吧，反正车子坏了就是动车客车段的事，跟电务段什么关系也没有。{:4_104:}

奔跑的张飞 发表于 2013-6-3 17:45:33

上局扬州站 发表于 2013-6-2 09:17 static/image/common/back.gif
你比前二个水平高多了，呵呵，是真话
电流互感器一次运行也几乎就是和在短路的状态下，车顶的接触网供电 ...

确切的说法应该是电流互感器是串接在电路当中的，一次阻抗几乎为零，就相当于说初中物理中把电流表看成短路是一个道理，电流互感器只是通过电磁转换的原理把一次的电流产生磁效应，然后在二次产生小的电流
所以我说电流互感器一次几乎是工作在短路状态
况且车顶是单相电不存在相间短路的可能，只能说是绝缘击穿造成接地，也叫接地短路

奔跑的张飞 发表于 2013-6-3 17:46:35

本帖最后由 奔跑的张飞 于 2013-6-3 17:52 编辑

上局扬州站 发表于 2013-6-2 09:24 http://bbs.hasea.com/static/image/common/back.gif
线路的重合闸是一般处理故障的方式，因为一般的引起跳闸的故障都是以为设备短路造成的，

多次很久没合 ...

恩恩 事故过程没仔细研究。。看着个CT短路就觉得诧异了。。。
不过这个重合闸降弓的问题是不是机务段司机操作也应该有操作失误，供电段可以直接和司机联系吗？还是需要通过行车部门，这个真没注意过。。。

上局扬州站 发表于 2013-6-3 20:32:13

上局扬州站 发表于 2013-6-3 20:36:48

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