本帖最后由 焦作始发进京车 于 2013-6-15 16:38 编辑
今天回沁阳办点事情，回去的时候又运转了一次K2286，这次发一些在月山直通场拍的杂图。
斜上方高架桥上是侯月亿吨通道。
本帖最后由 焦作始发进京车 于 2013-6-15 16:36 编辑
壮观的铁路立交桥。最上面是侯月亿吨通道，中间是太焦线，下面是焦柳线。
本帖最后由 焦作始发进京车 于 2013-6-15 16:36 编辑
建议车友来这里多多运转一下，拍出一些更好的图。
本帖最后由 焦作始发进京车 于 2013-6-15 16:35 编辑
我们的车从太焦线的胯间钻了过去。{:4_104:}
本帖最后由 焦作始发进京车 于 2013-8-22 12:42 编辑
快到月山直通场了，我坐在18号车厢，位于列尾，运转车长和我的直线距离只有几步之遥。听见手台里说：“西面有客车过来！”“压一会儿再放行！”结果我们的车就机外停车了五分钟。月山够忙了吧？手台响个不停，播报的全是货车的编组。
月山编组站货运场快到了，想当初月山在郑局的地位仅次于郑州北，现在却落得如此下场，唉！
自焦作车务段成立以来，月山的地位就开始一落千丈。连当地人口中所称的“地区”（原月山机务段住宅区），已经有人开始卖房了，1万元就卖。月山铁小也搬走了，很多职工都是在焦作买房，然后坐8路车或者早班的路用通勤车上下班，有时也会坐6901或者其他车次，有工作证，不用买票。
继续上图，车友自己看。
本帖最后由 焦作始发进京车 于 2013-6-15 16:32 编辑
旁边的内燃机车是什么类型的？离得太远看不清，请车友再给它起个绰号。
本帖最后由 焦作始发进京车 于 2013-6-15 16:40 编辑
此时的月山货列真多，大部分是上山拉煤的。
本帖最后由 焦作始发进京车 于 2013-6-15 16:33 编辑
远处绵延起伏的太行山。
本帖最后由 焦作始发进京车 于 2013-6-15 16:31 编辑
月山线路车间，拍晚了，只拍到一半，K2286加速很给力。
上一张是月山线路车间，这一张是月山工务段的路口。以后车速太快，怕拍出来效果不好，只好收手了。
连续两次了，K2286在沁阳提前五分钟到站，到焦作还能晚点4分钟，真是不可思议！
焦作始发进京车 发表于 2013-6-15 16:09 static/image/common/back.gif
今天回沁阳办点事情，回去的时候又运转了一次K2286，这次发一些在月山直通场拍的杂图。
斜上方高架桥上是侯 ...
你说对了一半，这座桥只是侯月上行单线桥，从沁阳站引出，只走重车。
焦作始发进京车 发表于 2013-6-15 16:18 static/image/common/back.gif
月山编组站货运场快到了，想当初月山在郑局的地位仅次于郑州北，现在却落得如此下场，唉！
没有货运场。南直通场，北直通场，编组场，上行场，下行场
焦作始发进京车 发表于 2013-6-15 16:41 static/image/common/back.gif
连续两次了，K2286在沁阳提前五分钟到站，到焦作还能晚点4分钟，真是不可思议！
主要是通过月山枢纽时限速造成的。
到焦作晚点倒没啥，关键是如果到新乡晚点的话，很多旅客还指望这个车到新乡中转K1951往郑州、许昌、平顶山和南阳方向和4725往开封、商丘方向去呢。4725还好说，毕竟下午两点才发车，即便K2286晚点1小时也能跟上。就是怕K1952，13点07分发车，K2286一旦晚点，很难赶上K1952。上次坐这个车去新乡，就有好些人下车之后直接去五站台坐K1952去了。
焦作始发进京车 发表于 2013-6-12 22:17 static/image/common/back.gif
可能是先拆一部分把城际站台建起来，然后再进行二次拆迁，建设南出站口和南广场。
南面信号楼已经盖好几层了
昨天晚上媳妇儿上夜班，我拿来她的身份证，跑新乡一趟将预订的十月份的车票取了出来，先上去新乡的车票。