铁路快递能否杀出血路
《经济日报》载，国家邮政局副局长刘君日前表示，从2006年到2012年，我国快递业务量由10亿件增长至57亿件，翻了两番半。 快递物流行业的迅猛发展，证实了物流发展的市场趋势。然而，昔日物流行业的龙头老大铁路，却一直缺位于物流行业。近期南昌铁路局携手顺丰试行动车快递，虽有“染指”快递业务的迹象，但离真正意义上的全面铺开，尚需时日。 不可否认，铁路这个“巨人”身上有很多计划经济的气息，其行业的触角和敏感度远低于公路和一些物流公司的市场感知。 当下正在进行中的铁路货运改革，必须围着市场转，如果今天铁路的货运思路还停留在一根钢轨和两个车轮上，那么改革或会再次陷入一厢情愿的困境。 铁路货改在很大程度上来自市场的倒逼，这样的好处在于高层重视和良好的顶层设计。坏处在于，很多理念是对“失地”的收复，铁路快递实现“网上受理”“一口价”等措施，还是基于对失去客流的找回，缺乏开拓和创新。 在当前全球经济停滞不前时，铁路“抓大放小”的思路亟待改善。在现有大宗货运运输中，市场的划分相对固定，铁路在与公路水运的争夺中也是“虎口夺食”，虽有一定的空间和利润，也会造成歼敌三千自损八百。“眼睛围着市场转，市场围着百姓转”，才是迎合市场需求的思路，如何让理想照进现实，这需要集体的智慧和执行力。货运高铁列车才是王道。。。
侧开门，货架，专用叉车。。快速装卸。
全部动作在1到3分钟内搞定。。 傻得很 发表于 2013-6-7 20:56 static/image/common/back.gif
马云准备全国24小时到货，你货车做的到吗？
那是吹牛，全国24小时？
全北京的任意两点都无法24小时到达。 傻得很 发表于 2013-6-7 21:04 static/image/common/back.gif
你说的现状，美军24小时可以做到全球部署打击。人不能一点追求都没有。
较什么劲，马云自己的物流先做到京东的速度再说。。。 傻得很 发表于 2013-6-7 21:04 static/image/common/back.gif
你说的现状，美军24小时可以做到全球部署打击。人不能一点追求都没有。
你拿马云比美军，那速度能一样吗？
是可以有所作为的 关键不在于飞机/火车/汽车的速度，而在于铁路是否提供给快递公司或内部的快递部门最快的速度对货物进行打包和解包 顺丰可以做到全国大城市（省会城市）之间次日达，即使是乌鲁木齐到上海，第一天上午发货，第二天上午就能收到了
其它便宜些的快递，一般第一天下午寄，第三天上午到
偏远地区再转汽车会慢些
运输用的交通工具的速度不是问题，关键在于中转效率 恐龙蛋 发表于 2013-6-7 20:59 static/image/common/back.gif
那是吹牛，全国24小时？
全北京的任意两点都无法24小时到达。
24小时到达，要在全国建很多仓储中心。网上买了东西，从就近的仓储中心发货。
merelynobody 发表于 2013-6-9 10:15 static/image/common/back.gif
顺丰可以做到全国大城市（省会城市）之间次日达，即使是乌鲁木齐到上海，第一天上午发货，第二天上午就能收 ...
顺丰确实高效，非常快！
火车大亨 发表于 2013-6-9 10:32 static/image/common/back.gif
顺丰确实高效，非常快！
关键是最后一公里 huamao_zhh 发表于 2013-6-9 10:48 static/image/common/back.gif
关键是最后一公里
飞机航班用时大家都差不多，关键是在收寄、装包、分包和配送的环节确实快。
火车大亨 发表于 2013-6-9 11:11 static/image/common/back.gif
飞机航班用时大家都差不多，关键是在收寄、装包、分包和配送的环节确实快。
这里面的快，决定的因素很多。 这个需要全面改造.从市场意识,铁路货车.货场仓储布局.装卸设备.中转流程,全面改造.只有民营企业才有可能.对铁老大不报太大希望.
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