社区 › 华东车迷论坛 › 沿海铁路甬台温段开行对数上限是39对（6G+33D）

nb330203 发表于 2013-6-8 09:12:39

萧甬线上之小狼 发表于 2013-6-7 23:06 static/image/common/back.gif
楼上说的对，沪甬只不过是沪杭+杭甬罢了，全程的性价比太低，除非根据市场打个八折哈

没打折的话生意不会好到哪里去，杭甬除外！

T94/1 发表于 2013-6-8 09:58:54

甬台温恢复自动闭塞之后应该不止这么些车吧

ashikaga 发表于 2013-6-8 11:11:30

上海虹桥16辆编组出发，前面8辆运行上海虹桥至温州南，后面8辆运行上海虹桥至宁波东。到达宁波东以后，前后解编，前面8辆继续开往温州南，后面8辆折返。

或者前面8辆等待，等待南京方向开来的往温州南的8辆编组，大家重联后上路。

今后徐州到西安的高铁贯通后也可以这样。目前上海虹桥至北京南的8辆编组都换成16两编组，8辆执行上海虹桥至北京南，8辆执行上海虹桥至西安北。到达徐州东后解编，各走各的。

在路线通过能力紧张的时候是否可以考虑。

剑飘 发表于 2013-6-8 12:36:23

ashikaga 发表于 2013-6-8 11:11 static/image/common/back.gif
上海虹桥16辆编组出发，前面8辆运行上海虹桥至温州南，后面8辆运行上海虹桥至宁波东。到达宁波东以后，前后 ...

天朝目前不考虑日本做法

ashikaga 发表于 2013-6-8 13:03:27

德国也有。而且还在不是高铁的S-Bahn上面。

这种调度是是非常考验团队合作和细节的。

德国与日本都是非常注重细节的国家（不过最近同德国人接触下来，发现他们的这个优点在退化）。

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