2013中国国际轨道交通展览会
由中国城市轨道交通协会、中国国际工程咨询公司、上海国际展览中心有限公司共同主办，中国南车股份有限公司、中国北车股份有限公司、上海申通地铁集团有限公司等单位协办的“2013中国国际轨道交通展览会（Rail+Metro China 2013）”于2013年6月4日—6日在上海新国际博览中心举办。“中国国际轨道交通展览会”自2002年创办以来，已在上海成功举办了七届，展会以促进国内外行业高端技术交流与合作为宗旨，力求推动行业发展，反映业界最新动态，是铁路爱好者不可错过的行业展览。
“2013中国国际轨道交通展览会”同期还将举办“2013中国国际隧道与地下工程技术展览会（Tunnel China 2013）”，作为我国隧道与地下工程行业最早、最具权威的展示与交流平台，Tunnel China自2004年创办伊始就注重打造“会”、“展”结合的一体化模式，注重丰富展会内涵，生活中极少见到的隧道装备，也尽数在展会出现。同样值得关注。
现场图片：
上海新国际博览中心是世界最具吸引力国际展览及活动场馆之一。自2001年11月开业以来， 每年吸引众多观众和厂商。以其庞大的展场规模和现代的场馆设计，似的其成为上海又一城市现代的标志性场馆。
此次展会现场，中国北车占据了展出场馆近35%的面积。北车下属各个子公司悉数到场。
其中唐车的CRH3G模型、长客CRH3A模型以及浑南低地板车辆的实体展品强力吸引与会者与观众的眼睛。
CRH380B-002
CRH3G以颠覆的外观设计吸引众多铁路爱好者前去一探究竟。
CRH380C
与6月8日，在长客下线的CRH3A动车组模型。
由此不难看出，北车今年接连不断的新产品下线，特别是以低地板车辆与200-250公里动车组产品直接面对中国南车的市场竞争。
由于CRH6早于北车在该领域产品诞生，中国南车在200公里城际动车组市场中，占据了领先的地位。中国北车如果希望从该领域中分割市场，势必要加强各项的投入与联系。
而中国南车在此次展会上略显低调。但也保持了以往展出规模，特色单轨车辆与CRH6，被放置在重要位置展出。对于南车浦镇来说，此次展会是他们重点。随着CRH6 160/200 两种车型在浦镇进行量产，加上目前国内火热的轨道交通市场，浦镇以100%低地板和城际动车组为主力，宣传自身特色与产品。
除传统南北车企业以外，此次展会上，中国铁建则是将旗下隧道盾构装备悉数搬出。
国内盾构设备起步较早，但由于刀头等关键部位的材料科学发展落后，使得中国的盾构设备发展经历了较长的一段时间。
随着国内地铁行业的发展迅速，盾构设备的研制和制造也快马加鞭。从装备整体进口到引进技术，再到全面研发制造，中国盾构装备也日渐发达。
更多内容请关注2013年6月《火车迷》网刊。 硬卧呵呵{:6_156:} {:6_156:} {:6_156:} {:6_156:} {:6_156:} {:6_156:} {:6_156:} 3G实在不堪入目啊 3A脸有点像5A... 我也去参观了 4号去看了一下，拿了不少宣传资料。楼主应该6号去的吧{:4_104:}Z95 T164 今年新车不少 这么多新车~看眼了~
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