7.1调图带来的启示。。。
伴随着宁杭高铁的贯通，铁路又借着此机会实施所谓的调图。当然除了优划线路，增加车次。看来还有一个重要的事情要做；那就是再次跨越部分车站不停靠以实现所谓的 跨越式发展。。。。。。。也就是说是牺牲中间车站为代价的 ，多愚笨的做法。想想：在发达国家和地区高铁的覆盖面甚至包括了：县、乡、镇一级的车站 。。。。看看今日所谓的调图：G251/G252/G257/G258/居然毫无愧色的通过宿州东站。。。。。在山东的境内连枣庄、滕州东、曲阜东、泰安都有停靠并办理客运业务。。。在合武线上麻城、金寨、六安也有停靠。到了宿州东却快速的通过。试问；谁给了你这样的权利？考量过这样做的科学性吗？无知的国人 、、、、、 是的，这些列车连淮南东站都不停靠呢，无视淮南人民往返武汉。 本次7.1调图最大的特色就是大量D升G，连宜昌－杭州的G车都开出来了，铁道部改铁总之后，果然开始追求经济效益了。 嘿嘿，没给铁总送礼吧？ {:4_80:} {:4_103:} flc007 发表于 2013-6-16 11:18 static/image/common/back.gif本次7.1调图最大的特色就是大量D升G，连宜昌－杭州的G车都开出来了，铁道部改铁总之后，果然开始追求经济效 ...
嗯，这样的G车令我很无语，除了宁杭是300的线路，大部分可都是200的线路啊！ hxbcnmh 发表于 2013-6-16 16:25 static/image/common/back.gif
嗯，这样的G车令我很无语，除了宁杭是300的线路，大部分可都是200的线路啊！
管他是D 是G 200的G也是D的价格的 对，那些混跑的G车，在低速运行的时候，是按D车计算车票价格的。 G车本来就是停战少。楼主说的这个车，好像是济南发的吧？照顾山东车站很正常。
小站乘客要慢慢习惯转车。（再说现在高铁转车方便多了，和原来的转车不可同日而语了） 停了珍珠港
我等已经感激涕零了
还是给老哥哥一点面子啊 henson 发表于 2013-6-16 18:24 static/image/common/back.gif
管他是D 是G 200的G也是D的价格的
嗯，比如我里说，如果完全向西是不必管它，反正跑D的速度收D的价格。
D线路占了一大半还用G来跑，无非就是想在宁杭上头多收点钱。
hxbcnmh 发表于 2013-6-17 15:01 static/image/common/back.gif
嗯，比如我里说，如果完全向西是不必管它，反正跑D的速度收D的价格。
D线路占了一大半还用G来跑，无非就 ...
说得不错，如果真为民着想，那D车驶入宁杭线后跑250不更好，这样也增加不了多少时间。 虹桥路站 发表于 2013-6-17 16:25 static/image/common/back.gif
说得不错，如果真为民着想，那D车驶入宁杭线后跑250不更好，这样也增加不了多少时间。
现在G线路担当的D就是，380按照G的速度跑，不过站站乐了……然后停站的时间增长……
伪高铁多着呢，像沪宁，全线都伪高铁
高了就高了吧 这个也能接受吧 啊 虹桥路站 发表于 2013-6-17 16:25 static/image/common/back.gif
说得不错，如果真为民着想，那D车驶入宁杭线后跑250不更好，这样也增加不了多少时间。
一小段跑300，严重浪费车底 {:4_73:} d升g，又得多花多少钱
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