千里铁道线上的“好医生”
中等个、小平头，眼睛炯炯有神，风风火火的性子……初次与他相见，很难让人联想到他是一位已经在千里铁道线上耕耘了17年的火车头检修“大夫”。 走进马云龙的办公室，首先映入眼帘的是一排排电力机车的相关书籍和办公桌上一摞摞电力机车的七拐八弯、密密麻麻的电路图……出生在甘肃武威偏远农村的一个回民家庭，这位1996年一毕业即扎根铁路行业的兰州铁路局嘉峪关机务段整备车间副主任告诉记者，他曾经最大的梦想是当一名火车司机，在千里铁道线上追风赶月任驰骋…… 如今作为车间机车零碎修及质量信息分析的主管，参加工作17年来，马云龙先后23次荣获段优秀党员、先进工作者、党风廉政先进个人、铁路局优秀共产党员标兵、技术创新先进个人，去年还获得了铁道部中青年科技拔尖人才荣誉称号。而且随着机车车型的不断更换，从蒸汽、内燃、电力到和谐型机车，他都根据管内实际运行状况不断进行技术革新，为线上运行机车的安全作出了很大的贡献。多年来，他先后完成机车故障疑难杂症小改小革、五小攻关、技术研发、科技创新等成果77项，其中获得路局、铁道部、国家科研成果20项，最为令人瞩目的是自行研发的《电力机车风道继电器》《电力机车电子时间继电器》2项成果获得了国家专利，是全局机务系统位数不多的高级能人才和党内科技创新模范人物，也是立足安全搞创新，发动群众破难题的科技带头人。 90年代初期，兰新线内燃、电力机车在兰（州）武（威）、武（威）嘉（峪关）段陆续换型。针对机车换型后各类疑难、惯性故障严重影响正常行车秩序和危及行车安全的状况，马云龙看在眼里，急在心上。他坚持以车间QC质量攻关小组开展的质量攻关活动为载体，根据不同时期、不同季节、不同机型机车120信息和机车常发故障为技术公关切入点，总结出了“开展调查研究，摸准现象规律，剖析故障根源，科学确定课题，制定有效措施，认真组织实施，善后跟踪补强”的四十二字质量攻关工作法，有效遏制了由于机车换型造成的故障。2002年5月，针对SS3型电力机车调压开关无动态检修设备的实际，他首次研制的SS3型电力机车伺服电机负载试验台，一举取得了成功。2008年研制的《电力机车风道继电器》和2012年研发的《电力机车电子时间继电器》均获得国家专利。 从车间技术员到副主任岗位上的17年时间里，为了精通业务理论，他通霄达旦，潜心钻研；为了熟练业务技能，又有多少时光在技术组、机车上渡过。如今，虽然没有当上一名火车司机，但马云龙却被段聘请为120机车故障咨询台首席咨询员，成了机车乘务员争先“挂号”的“好医生”。 当记者问及他的技革梦还有什么打算时，马云龙未加思索地说：目前，嘉峪关机务段和谐号大功率机车已上线，我今后要分析对比各类机车的优势和缺点，主攻和谐号大功率机车风压欠压报警装置的研发，进一步优化运能的扩充和释放，为助推西北经济发展铺平跑道。
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