西成高铁这种进京战略大通道，竟然被卡死250不预留提速空间，250卡死的造价比350还高！！！
西成客专是西 ...
吹牛不交税 汉蓉客专 发表于 2013-6-20 00:09 static/image/common/back.gif
什么叫“科学发展”？这才叫科学发展！着眼长远、适度超前，为未来发展留下升级空间！
高阻那一套鼠目寸 ...
说的好！！！
改500吧！ 农机二NJ2 发表于 2013-6-20 12:10 static/image/common/back.gif
合武提速300，普客列车就不能上了。要修麻六货专了。
如果修货专，还不如修一条高标准的高铁，现有铁路跑货车和普速，问题是货车和普速的量有那么大吗。 合武线跑高铁速度不现实，或者说不可能
幸福又亮了 发表于 2013-6-22 11:17 static/image/common/back.gif
合武线跑高铁速度不现实，或者说不可能
可以跑，限速250，比如七一准备上额G 汉杭高铁支持一下汉蓉客专 ！{:4_73:} 刘跨越，盛高祖，谁更该站在审判席上？？？？？？ 现在是有渣道床哦，而且也没有刚开通的时候跑起来平稳了，怎么保证在不停运的前提下改造呢？ 汉蓉客专 发表于 2013-6-21 00:55 static/image/common/back.gif
另外新建350汉蓉客专！！！
宁安300日本板，延伸过去就行了。 250提到300，速度只提升20%，但是D车升级为G车，票价提升50%，同时改造工程各方都可以捞钱捞一笔，这算盘打得劈啪响啊。 hxbcnmh 发表于 2013-6-22 13:09 static/image/common/back.gif
可以跑，限速250，比如七一准备上额G
查了下G车从这边走都是动车速度，我现在对合宁合武没有任何信心
hxbcnmh 发表于 2013-6-20 16:43 static/image/common/back.gif
不仅信号要升级，整个线路也要进行大刀阔斧地改造。
这样又不知道花费多少了 马苏皮拉密 发表于 2013-6-24 14:19 static/image/common/back.gif
这样又不知道花费多少了
估计很多，至少是新造一半的花费吧…… register1116 发表于 2013-6-21 18:17 static/image/common/back.gif
合武如果修了300，合宁就完全成为瓶颈了
合宁已经规划了300级别新线路，原有合宁线跑普速和货运，接入林场站，高速列车走新线，接入大胜关大桥，合肥南—南京南运行时间可压缩到45min；湖北省也已经规划了武麻复线、麻城—六安铁路，可对武汉—合肥间进行普速、高速分离，加密动车组。
由于合武客专使用的是30m箱梁，参考日本东海道新干线，合武线即使不换无碴轨道板，也能提速到275，若更换无碴轨道板或者借鉴TGV使用道岔定型技术，那么实现300km/h也很有可能。
高铁降速，祸国殃民！盛光祖为首的降速祸害必将钉在历史耻辱柱上！！！好好的徐兰－兰新、大西－西成、成贵－贵广高铁战略大通道，被盛光祖搞成２５０卡死的肠梗阻还没修好就落后！！！
强烈要求高铁提标复速！强烈要求西成客专、宝兰客专、成贵客专恢复350公里/小时标准！！！ 慢慢整吧 升级干什么？普通列车又上不去了，再说升级又要花多收钱？能快多长时间，本来也就2个小时出头，难道能压缩出来一个和小时？
完全是想搞钱的领导在作怪。 z414x 发表于 2013-12-15 19:15 光成都一城GDP都突破两万亿了！ 会有那么多？
成都今年就一万亿了。
别拿今天的眼光去看明天，明天你都老了退了死了看不到了，妄言个啥？
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