淮南煤城写下百年铁路史
本帖最后由 高原海子 于 2013-12-20 15:56 编辑淮南开通铁路的历史可以追溯到1912年。当年秋天，怀远富商林赓臣、杨辉南等人在淮南成立了大通煤矿合记公司，为将煤炭从淮河水运至蚌埠、南京、上海等地，他们从大通矿内至田家庵淮河码头铺设了一条轻便轨道。
1933年，淮南煤矿局又从九龙岗经大通修建了至田家庵的小铁路。随着淮南煤矿产量的日渐增多，当局又修了一条由田家庵到裕溪口长江码头的铁路线。1937年秋，淮南铁路局成立，从捷克进了16台改进后的机车、 300多辆煤车和一列客车。从此，客、货列车开始在淮南线上运行。
上个世纪，淮南境内铁路线总长度达到431公里，火车站也增加到16个，在全国所有城市中，淮南市内铁路线路最长、车站最多。现在，这些火车站只留下淮南火车站为客运站，其余的客运站纷纷退出客运的历史舞台。
站在新时期的高点看铁路发展 ，淮南百年铁路已经成为历史。现在，人们出行选择了高铁，自从京福高铁（合蚌客专）淮南东站开通运行后，去北京、上海、南京、温州、青岛、合肥等地均选择乘坐高铁。10天后，即7月1日起，还开通了2对去杭州的高铁。十二五末，京福高铁全线开通后，北至北京，南至福州全程六七个小时可到达。那时，淮南东站高速列车可达70对--100对，人们出行更加便捷。
那现在的淮东，停得下（70——100对）吗？ 线路最长？车站最多？ 高铁不是万能的 hxbcnmh 发表于 2013-6-21 16:11 static/image/common/back.gif
那现在的淮东，停得下（70——100对）吗？
显然不是现在的淮南东站 支持淮南！支持兄弟城市 上局淮阜—无名 发表于 2013-6-23 10:27 static/image/common/back.gif
显然不是现在的淮南东站
淮南以后还有第二高铁站，我想则就是淮东两台四线的原因…… 淮南原先是指怀远县在淮河南岸的三个镇 淮南东站站台太少了，影响始发车，由淮南东发往杭州、温州的动车，都要从水家湖逆向行驶至淮南东站后，再始发的。建设淮南东站站台二期迫在眉睫，京福高铁全线通车后，影响更大。
高原海子 发表于 2013-12-20 16:07
淮南东站站台太少了，影响始发车，由淮南东发往杭州、温州的动车，都要从水家湖逆向行驶至淮南东站后，再始 ...
是的，应该扩建 高原海子 发表于 2013-12-20 16:07 static/image/common/back.gif
淮南东站站台太少了，影响始发车，由淮南东发往杭州、温州的动车，都要从水家湖逆向行驶至淮南东站后，再始 ...
有淮南南站 小时候几乎天天看到拉煤的车 等合肥南站开通，估计始发就不会给你了。 缤纷下午茶 发表于 2013-12-21 08:52
等合肥南站开通，估计始发就不会给你了。
怎么可能
页:
[1]