HN311312 发表于 2013-6-22 21:02 static/image/common/back.gif
从停靠的统计中也基本反应了各地的经济状况，乐清虽然有三个站，但加起来比温岭还少一点
我温岭，雁荡山，伸防，乐清都去坐过，温岭的经济和人口都比乐清多，温岭车站的配套设施完善，火车站出口50米就是汽车站，通往全市各地。相比乐清那三个车站，都造在非常偏僻的地方，去坐车非常不方便，直达中巴车很少，如果自己没车送都要坐黑车过去。
另外重要的一点，玉环县没有火车站，都要去温岭站坐车！
linfu0507 发表于 2013-6-22 22:52 static/image/common/back.gif
我温岭，雁荡山，伸防，乐清都去坐过，温岭的经济和人口都比乐清多，温岭车站的配套设施完善，火车站出口 ...
温岭站现在是真的捉襟见肘，当初设计的太小了。。。现在弄得都忙不过来
岭乐高铁 发表于 2013-6-22 19:03 static/image/common/back.gif
苍南站这次不错，就是始发车和终到车少了点。。
为啥甬台温沿线有那么多的高铁小站？
因为浙江很多县和地级市相比不相上下，比如金华地级市的义乌市；浙江还有很多镇和县相比不相上下，比如乐清县级市的柳市镇
因为浙南、浙东就这么一条铁路，这条线上的城市很多都是首次通铁路，再加上该区域是浙江的富庶之地，所以多设些站很正常的嘛，只是沿海线当初规划等级低了，应该上350的客专和一条快速混运线路，这样才能发挥沿海线的效能。
呵呵，小站？比比经济和客流先
淮南小票 发表于 2013-6-22 13:05 static/image/common/back.gif
那怎么不把绅坊站叫乐清站？把现乐清站改为枊市站？
乐清站 在乐清市白石街道
不属于柳市管
瑞安市 常驻人口141W
甬台温的客流，再加20对站站停的车也不为过。。。
甬台温的短途客流很牛，以前宁波到宁海大巴差不多两小时，票价28，后来动车20分钟，价格还便宜好几块！一比较就立分高下了
本帖最后由 nb330203 于 2013-6-24 21:03 编辑
yongsheng717 发表于 2013-6-24 20:19 static/image/common/back.gif
甬台温的短途客流很牛，以前宁波到宁海大巴差不多两小时，票价28，后来动车20分钟，价格还便宜好几块！一比 ...
那为什么从宁波去宁海的大巴还有那么多人坐呢。票价：30，每天80班，动车票：20！
坑爹的火车站都造的什么地方！
nb330203 发表于 2013-6-24 20:58 static/image/common/back.gif
那为什么从宁波去宁海的大巴还有那么多人坐呢。票价：30，每天80班，动车票：20！
坑爹的火车站都造的什 ...
宁波去奉化和宁海啊，还真是大巴有优势，特别是很多人到一些小地方，那就更的选中巴了
linfu0507 发表于 2013-6-22 22:52 static/image/common/back.gif
我温岭，雁荡山，伸防，乐清都去坐过，温岭的经济和人口都比乐清多，温岭车站的配套设施完善，火车站出口 ...
说得很对，玉环县到上海杭州之前都是大巴，要么老板级的人做虹桥或者浦东到台州的飞机，但是现在不管是老板还是老百姓都从温岭坐动车了。玉环县有60W人，加上温岭的100W人，160W人哇。
每次温岭上车和下车都是人山人海。温岭火车站的配套公交也很到位，1路车从早上6点到晚上9点20直到最后一班火车到达温岭站。
淮南小票 发表于 2013-6-22 19:35 static/image/common/back.gif
宁波站至苍南站区间338公里，办客站有15个，平均站距24.1公里，是够密集的。
这个不算怎么密集了，同样是200+级别的线路，马上武（汉）黄（石）城际97公里，有10个站。
从武昌站起, 南湖东——流芳——花山——葛店南——樊口西——鄂州城际场——鄂州东——花湖——黄石北——大冶北
武汉至黄石 起点武昌站、终点大冶北站；距离97公里，直达26分钟。
从武昌站起——南湖东——汤逊湖——普安——纸坊东——乌龙泉东——土地堂——山坡东——贺胜桥东——横沟桥东——咸宁北——咸宁南。武汉至咸宁 起点武昌站、终点咸宁南站；距离90公里，直达28分钟。
武汉至孝感线线路走向从汉口站起——金银潭——盘龙城——天河机场——天河街——闵集——王母湖——毛陈——槐荫——孝感东
武汉至黄冈线线路走向从武汉站起，南湖东——流芳——花山——葛店南——华容东——黄冈
本帖最后由 淮南小票 于 2013-6-25 07:41 编辑
travel 发表于 2013-6-24 23:10 http://bbs.hasea.com/static/image/common/back.gif
这个不算怎么密集了，同样是200+级别的线路，马上武（汉）黄（石）城际97公里，有10个站。
从武昌站起 ...
这个还是等等吧，什么时间开通，有几个站办客都不知道。现在拿出来说毫无意义。
甬台温是干线铁路，这种都市圈城际，像广珠城际一样小站密集是正常的。
superstarlc 发表于 2013-6-24 21:24 static/image/common/back.gif
宁波去奉化和宁海啊，还真是大巴有优势，特别是很多人到一些小地方，那就更的选中巴了
浙江一带的大巴基本可以随到随走，特别是市域范围内，而火车限于车次少、票源紧、车站离城区远，肯定是大巴生意不会差哪去。
yongsheng717 发表于 2013-6-25 09:36 static/image/common/back.gif
浙江一带的大巴基本可以随到随走，特别是市域范围内，而火车限于车次少、票源紧、车站离城区远，肯定是大 ...
到宁海和奉化那几趟寥寥无几的D车可以无视了，那都是给奉化宁海的人民去长途准备的
Ctrlroad 发表于 2013-6-22 15:42 static/image/common/back.gif
楼上几位怎么就抓着乐清不放。。。雁荡山是著名景区，要设，就多了个绅坊，以乐清县级市的经济人口来看设 ...
楼主你懂乐清，是这样的，乐清全市常住人口140万，乐清市南北狭长，铁路经过乐清市有58km，北部有雁荡山景区，雁荡山站在所难免，铁路经过乐清市区周围，又全是山洞，没有设站条件，于是设在了南面的白石街道，这里靠近乐清经济最发达的柳市白象地区，这样一来，乐清中部的大镇虹桥镇就处于真空地带，向上级申请设站，一开始预留，到开工建设时候一并建成，于是乐清市成为全国独一无二一个县级市拥有三个动车站的地方，乐清市区向北到绅坊站的距离和向南到乐清站的距离几乎是差别不大，但是路况绅坊站要好！