淮南东的终到和始发能否空车底回送蚌埠南？
淮南东的终到和始发车能否空车底回送蚌埠南？占用蚌埠南的站台，在始发前再从蚌埠南空车底送到淮南东开始发？
或者淮南东终到的车一律延长到蚌埠南终到，然后占用蚌埠南的站台整备，开空车底到淮南东始发，这样也解决的淮南东站台不够用的问题，解决始发车占用站台而导致被跨越的悲剧 还是等蚌南联络线通车以后吧，现在指望不上了。 不太明白，蚌南联络线上合蚌不需要切割正线？应该不会再停蚌埠南了吧{:4_104:}是不是以后蚌埠南建西站房的时候增加的几线辟为蚌福场呢？ 直接改蚌埠南始发终到就什么事都没有了~~ SS9G1983 发表于 2013-6-22 11:33 static/image/common/back.gif
不太明白，蚌南联络线上合蚌不需要切割正线？应该不会再停蚌埠南了吧是不是以后蚌埠南建西站房的时 ...
蚌埠南合蚌无正线，但南北咽喉有渡线，可以1，9站台通过或停靠不切割京沪正线。
为什么那么多淮南东始发，而不是蚌埠始发？ 动车不要整备，直接立折就可以了。 到淮南东的不可能去蚌 还是那个问题，蚌埠南进出站总有一个要切割正线。。要不就只能逆行。。但是总逆行也不靠谱。。。 把蚌埠南当做你淮南东的仓库了，且蚌埠南没有得到一点好处，还可能有本来就经停的面临被取消经停的可能。
目前淮南东，就纠结在始发多，影响经停的车次。
把风险转嫁给蚌埠，淮南得到好处，神啊！~ 跨越淮河 发表于 2013-6-22 17:40
把蚌埠南当做你淮南东的仓库了，且蚌埠南没有得到一点好处，还可能有本来就经停的面临被取消经停的可能。
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反正蚌南9个站台呢，就当帮助淮东啦，淮南蚌埠是皖北的好兄弟，俗话说淮南蚌埠是一家嘛，嘿嘿 跨越淮河 发表于 2013-6-22 17:40
把蚌埠南当做你淮南东的仓库了，且蚌埠南没有得到一点好处，还可能有本来就经停的面临被取消经停的可能。
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借咱一个站台，等咱扩建站台了再还您，哪怕是一个股道都可以，反正始发都是终到车立折的 yinjie840103 发表于 2013-6-22 17:50 static/image/common/back.gif
借咱一个站台，等咱扩建站台了再还您，哪怕是一个股道都可以，反正始发都是终到车立折的
看来不光要把蚌埠南变为淮南东的整备场，还要变成折返段。这个野心是太大了。
我看还不如多打打水家湖的主意，距离还只有蚌埠南的一半。 或者淮南东旁边那个维护工区，应该可以考虑利用一下。 yinjie840103 发表于 2013-6-22 17:47 static/image/common/back.gif
反正蚌南9个站台呢，就当帮助淮东啦，淮南蚌埠是皖北的好兄弟，俗话说淮南蚌埠是一家嘛，嘿嘿
那就把始发、终到都延生到蚌埠南吧，淮南蚌埠一家亲才好！~
大部分车到淮南东就立折了，停留 也就20分钟左右。用得着吗？
楼主的想法很奇葩 似乎把G延伸到淮南东就是因为霸都站台不够 淮南小票 发表于 2013-6-22 17:55
我看还不如多打打水家湖的主意，距离还只有蚌埠南的一半。
有道理，空车底回送水家湖整备然后空车底开淮南东始发 yinjie840103 发表于 2013-6-22 17:50 static/image/common/back.gif
借咱一个站台，等咱扩建站台了再还您，哪怕是一个股道都可以，反正始发都是终到车立折的
那不如让淮南东成为珍珠港的动车所算了。
您小九九算的真好。
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