网易房产版块头条：高铁紫金山东站才是朵“奇葩”，中看不中用，建成就废
本帖最后由 941015wjf 于 2013-6-22 17:44 编辑http://nj.house.163.com/photonew/5R0F0203/9522.html#q=1&p=91U5LHHO5R0F0203
由开通之初的每天13趟减少至2趟，南京仙林站因此被喻为沪宁线上“最冷清火车站”。近日，更有网友爆出，其实仙林站不算什么，高铁紫金山东站才是朵“奇葩”，中看不中用，建成就废。其实我认为真没有必要建那么多站，基础建设花大量资金先不谈，增加停车影响列车运行速度也不谈（两站之间距离太近），因为建那么多站有没有那么多列车停靠，也就不会有那么多人流，还要小车站很多工作人员、公共设施、交通工具配套服务，绝对入不敷出，地方政府长时间是吃不消的！也是没有意义的！还不如加强当地与大车站的交通联系，方便群众在大车站转乘。 猜想：紫金山东站啥时候开通客运？ gionixie 发表于 2013-6-22 19:34 static/image/common/back.gif
猜想：紫金山东站啥时候开通客运？
紫金山东站 在7.1调图文件里显示要办客了。。。
为了这么一趟车，那么多人要忙乎，神经病！ 恋茉 发表于 2013-6-22 19:56 static/image/common/back.gif
紫金山东站 在7.1调图文件里显示要办客了。。。
不知道这个表是谁传给你。紫金山东只有停点，而根本不办客，完全是PS进去的。
老毒物T750次 发表于 2013-6-22 21:11 static/image/common/back.gif
不知道这个表是谁传给你。紫金山东只有停点，而根本不办客，完全是PS进去的。
就是从这里看到的 实在太浪费了，这么小的站竟然还有垂直升降梯，既然建了又不能发挥作用，这比在饭店里浪费饭菜损失更大吧 我估计真的办客了，上下车的旅客还没有车站工作人员多呢！ 车站虽小但是样样少不了啊！比如售票、进出站、站台、候车室、地面保洁、厕所保洁、水电维护、电梯维护，浪费大量人力物力，得不偿失！ 反正又没有事后追责，政绩得到就可以了，管他是死是活呢！ 我可怜的巢北啊 开行南京南-常州的城际动车 站站停就解决问题了{:4_104:} 其实沪宁应该大小站车分开，大站车只停沪昆苏锡常丹镇宁，或在这几站中跳停。然后每小时开一趟站站停的小站车，不管全程多久。 QQme 发表于 2013-6-23 11:27 static/image/common/back.gif
其实沪宁应该大小站车分开，大站车只停沪昆苏锡常丹镇宁，或在这几站中跳停。然后每小时开一趟站站停的小站 ...
站站停不能开全程的。待避太多，且坐全程的人也不会坐他，还容易引起误解，跟以前的某D一样。站站停就应该是区间车，比如南京——常州，常州——苏州，苏州——上海，这样的短途区间车。
联络线上的奇葩 若能达到日本那样的轨交水平，这些小站的通勤也不可小视。 偷狐狸的葡萄 发表于 2013-6-30 11:57 static/image/common/back.gif
站站停不能开全程的。待避太多，且坐全程的人也不会坐他，还容易引起误解，跟以前的某D一样。站站停就应该 ...
区间车拼在一起不就是全程车了嘛，这个不是关键问题
我的设想里，D车就是站站停，看到D就应该知道是“慢车”
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