我的暑期焦作附近运转计划，大家来看看给点好的建议
第一天：K790 漯河——洛阳，体验漯宝线。K790漯河5:26开，洛阳9:24到。走漯宝线比走京广陇海还要便宜1元钱{:4_104:}
6902 洛阳——焦作，去焦作办理一下住宿，到处看看。6902洛阳13:13开，焦作17:11到。
第二天：
6901 焦作——月山，月山编组站拍车。6901焦作7:01开，月山7:19到。
2504 月山——郑州，月山17:38开，郑州20:28到，郑州站夜拍。
第三天：
郑州解放路立交桥拍车运转
K967 郑州——漯河，郑州17：42开，漯河19:11到，运转结束！ 这只是个人计划。听说济源焦作那边景色不错，大家给点建议，可以在焦作逗留一天游览游览 漯河火车迷 发表于 2013-6-23 13:08 static/image/common/back.gif
这只是个人计划。听说济源焦作那边景色不错，大家给点建议，可以在焦作逗留一天游览游览
给你推荐青天河景区。
6902到焦作时间尚早，你可以坐16路公交车到车站街下，去焦作北站和焦作车务段看看。或者6902直接坐到待王，考察一下待王编组站，然后坐三轮车到马村，坐5路车返回焦作。第二天6901到月山只需要1块钱，如果你能起得再早一些，可以坐通勤车去月山。月山拍到中午十二点半，乘坐新乡-长治北6908次小票车前往长治北（坐到晋城下也行），近距离感受南太焦线的魅力，坐到晋城的话，返程坐2501；坐到长治北的话，返程坐K1165，都是到焦作。第三天考察焦柳侯月线，早上6901次到济源，下车后买6917次的票去磨滩。体验侯月线，在磨滩玩上四个小时，划船漂流农家乐，下午两点坐6918次返回济源，坐6902次回焦作。第四天考察焦作东站和城际铁路建设。焦作坐6906到新乡，沿途拍摄城际铁路与新月线并行部分的施工建设情况，感受新月京广大弯道，新乡下车坐K817去焦作东站，晚上K180返回新乡，坐K919返回漯河。当然，第三天和第四天的行程可以互换。第四天磨滩6918到洛阳，洛阳K792到漯河。 好不容易过来一次，多待上几天。月山下车之后往西走，找个角落拍车就行了。不过月山基本上都是货车，客车很少。我还是建议你往晋城或者磨滩运转一下，感受一下太焦线和侯月线。待王和焦作东如果想节约时间的话，可以不下车，6906到待王停2分钟，K817在焦作东停2分钟。利用这两分钟的时间，你也可以拍不少照片。等K817到郑州之后，你可以坐你的老朋友——K631回去。当然，也可以夜拍到十二点左右坐K919回去。不建议坐2504，经常晚点1小时以上，新乡开车天就已经黑了，你什么也拍不成。 只端午节坐了K269洛阳到焦作，K270焦作到洛阳，洛阳到焦作是晚上没有看到什么风景，但是K270焦作回洛阳，真心一路风景很美，还有美好的月山编组站和济源！另外过黄河那一段风景也很美，原以为黄河在那段很黄很窄的，没想到清澈和宽阔，都是小浪底的功劳，列车绕了半个圈过黄河！
去焦作其实我去了下云台山，风景很美
端午节时候貌似6901/2网上一张票都没有，不知道为什么，其实也想体验下的！
在那边看到了6K，平顶山西意外碰到的6K-001的，还有小胡子SS6，在洛阳一天内碰到2次蓝精灵铁八，真心美好，而且洛阳那适合看车，在白马寺那块，陇海和焦柳交叉
K790很不错的，漯宝那段是单线，白天看看风景！平顶山东很大，到平顶山西就可以看到小胡子和6K了，快到关林前过伊河，左手边可以看到两条石头鲤鱼的，那是龙门石窟了，也是鲤鱼跳龙门的地方 端午节那几天6901/2次处于停运状态，6月16日才恢复开行。前天去磨滩，焦作坐6901到济源换车的客流很汹涌，车厢好像也翻新了。 焦作-洛阳是K269，洛阳-焦作是K270，你说反了。我更想推荐楼主运转南太焦线，尤其是月山-晋城段。坐在新乡-长治北6908次列车上，找一个靠窗的座位，一路上走走停停，欣赏南太行铁路沿线美景。 这张是我前年圣诞节在焦作坐K269次去洛阳过黄河时拍的，当时K269是早上的车。
晋城以北我没有运转过，月山-晋城沿线真心很美。我发几张图，楼主看过之后再决定要不要运转此线。
月山，在6908次列车上拍的
丹河峡谷，往北走就是青天河水库。
后寨火车站，南太焦一个四等小站，每天只有新乡-长治北、长治北-新乡一对列车停靠，位于豫晋两省交界处。此处再往北，就开始进入山西境内。
本帖最后由 焦作始发进京车 于 2013-6-23 23:35 编辑
孔庄火车站，南太焦山西境内第一站。
6908次列车抵达晋城站。南太焦山西境内第一个地级市车站，二等站，有晋城-太原、太原-晋城一对始发车，25G和S25B混编，可以感受一下。
2501次列车驶入晋城站，2012年8月份，他还是绿皮车。
这张拍摄于今年清明节，此时的2501次已经换成了空调车，票价也从四块五涨到了九块钱。
南太焦沿线美景，美不胜收。
南太焦沿线盘山公路，当年晋东南地区的晋商就是沿着这样的羊肠小道走出山西，走向全国的。
南太焦美好的弯道，从月山到晋城要走很多这样的弯道，这一段铁路基本上都是绕着山修的。
这张清楚些。因为弯道多，当年6908次列车换机供的时候，美女一个人不敢上山，还叫来两个男人陪着她一起上山。（SS7E加挂SS4补机，为此6908次在月山停车16分钟。后来改用SS8，不过还得上补机。最后干脆用HXD3C，爬坡问题迎刃而解。）
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