还有就是辽阳这个地方的客流也就这么个模式，去关内，沈阳，大连的不必说，而去吉林黑龙江的长途基本都是去长春，哈市，齐齐哈尔这边的，往吉林，延边，乌兰浩特，通化的还真很少，所以没长途客流的话干脆就取消了，就像半夜那几个北上的管快
但是现在有的车改造完了还不加回来，我只好呵呵了 和历史原因与客流原因影响很大 本帖最后由 houzhinan 于 2013-6-28 02:29 编辑
jsmbc980401 发表于 2013-6-27 09:08 http://bbs.hasea.com/static/image/common/back.gif
你说的这几个车站，都是二等站，等级上一样，至于车流，则是历史原因造成的。
作为百年老线，沈大线的历 ...
向您提出严重交涉：不要拿瓦房店和其他城市比较，每个事物的形成，都有一定的客观规律。如果鞍钢没有在鲅鱼圈投产，熊岳城客流还不及普兰店呢。大石桥培养的是营口市内客流，不是大石桥本市以及盖州，熊岳城客流。瓦房店主要以瓦房店市城乡，长兴岛临港工业区，庄河市以及部分普兰店客流，瓦房店站的客运日收入最高峰也有40余万。营口站虽然坐落营口市，但是，营口人民还是到大石桥乘坐火车。某种意义上大石桥站代表的是营口，营口是一个地级市，瓦房店站仅代表瓦房店，一个县级市，您拿地级市与县级市比较，是不是有点欺负我们小县城的人呢？另：大石桥处于沈大线比较中间位置，加之营口线在大石桥汇入沈大线，故大石桥停车对数大于瓦房店站。琢磨当年的K7337为什么在大石桥站已经换向完毕，却为啥迟迟不开，非要等到晚点的T5326在大石桥开走以后再发车，您就明白了。
总之，希望您能自律，我不想在论坛里与谁结怨，都是车迷，拥有一个共同的爱好而走到一起，是一种幸运，不是在藐视一个地区，更不是班门弄斧，落井下石。咱们不是铁路百科，更不是铁路世家。希望您能尊重我所热爱的城市。我在“小票车”之城，瓦房店祝您晚安。
和历史原因影响很大 {:4_104:}伟大的滨江站是一等站 才停几个车 拿那个比较吉林站不也是二等站吗 真善美VS假恶丑，不是绝对的，可能通过比较，会有不同的结论。
灯塔作为县级市，办理客运业务的客车量让灯塔市情何以堪？
比较可以使人进步，但“人比人，气死人”，比与不比，还是根据自身需要吧！
车神 发表于 2013-6-28 06:52 static/image/common/back.gif
伟大的滨江站是一等站 才停几个车 拿那个比较吉林站不也是二等站吗
牛X的沈阳西是特等站，一天更没几个客运列车停靠。 本帖最后由 houzhinan 于 2013-6-28 16:14 编辑
jsmbc980401 发表于 2013-6-28 09:09 http://bbs.hasea.com/static/image/common/back.gif
你至于么？瓦房店连提都不能提一下？我拿瓦房店跟别的城市比，就是在挑起地域争端？就是不尊重瓦房店？ ...
1.瓦房店站的重要性可以与大石桥比较，但是与熊岳城站比较，的确含有侮辱本站的意思。好歹不及，当年双DF11牵引的T131/2瓦房店双向停车，熊岳成双向通过。当年的N149瓦房店下一站便是大石桥。瓦房店车站与熊岳城站所在地区腹地不同，所以车站承担的需求也不同。
2.瓦房店市与辽阳市比较，同理可求：北京市朝阳区与辽宁朝阳比较。一个是京城脚下朝阳，一个是世界第一只鸟腾起的地方。至于瓦房店市容比较繁华，当然在县级市中，我还是比较满意的。辽阳是一座古城，这是一个地级市，拥有古文化气息的城市多少都会有些萧瑟，你能说北京胡同以及四合院影响了北京市的市容吗？
3.拿大连比上海，大连人乐意，把上海和大连放到一个层面，上海人民乐意不？顺道提一句：瓦房店誉为渤海明珠，拿它比北方明珠，问问大连市政府乐意不？
4.瓦房店，辽南小县城，没出过什么开国元勋，倒也是有几位领军人物。顺便向大家介绍一下瓦房店，大家可以观看下面这个宣传片：http://v.youku.com/v_show/id_XMjc1Mzc1MzYw.html。我对瓦房店自不自信，大家说了算。
5.我说了，车迷圈子很小，我不想在这里结怨，我也不是检察院，一般不向本论坛最高法提起公诉。再说，即使投诉，我向谁投诉呢？
6.我本人确有师傅，但我师傅不是农民。
7.原引自贵兄“别说大石桥比熊岳城的车流大，就连瓦房店都比熊岳城的车多。”这话你搁在那都让人感觉不舒服。难道瓦房店比熊岳城车多，不正常吗？还能整个“就连”。当年的T5308长春下一站就是瓦房店，也没看停大石桥，熊岳城啊~甚至沈阳站也跨越了。
8.我还是那句话：别拿我家乡说事儿，瓦房店比熊岳城车多，那是自然规律，不用“就连”。瓦房店车流没有大石桥大，是因为大石桥承接营口地级市客流，且恰在营口线，以及沈大下行线接沟海线之前的最后一个停靠站。
9.我本人向来客观公正，不带有任何感情色彩。凡事依您看，凡事依您猜，说明您的主观能动性很强，这一点，我确实不及。
如果你一枪打不死我，我又活过来了，咱俩还做生意，只要价格公道。
本帖最后由 houzhinan 于 2013-6-28 17:33 编辑
jsmbc980401 发表于 2013-6-28 16:35 http://bbs.hasea.com/static/image/common/back.gif
希望你不会因此回帖得罪熊岳城的车迷。另外，希望你能跟你师傅一样，多认识一些车迷。你师傅虽然有不美 ...
我是本着公正客观的角度去分析问题，看待问题。如果您非要加以浓重的感情色彩，我只能说你太有才了。
我是没说明白还是您没有听明白，我师父不是农民。
自古以来熊岳城车流也没有瓦房店车流大，所以这就叫自然规律。人为虽增添了主观能动性，但也是遵照大自然的规律来的。这就叫客观性。
照说我家T130停鞍山、大石桥，客流就如此汹涌了？T5308停靠瓦房店，正是客流需要所致。
小科同学我也认识，他虽为北方明珠人，身居瓦房店，但人家可没说瓦房店咋咋的的。
车站停车多少是以客流决定的。客流是以火车站的腹地决定的。
沈局辽段大哥是值得大家学习与尊敬的，乃是共识。
我跟你之间，没过节，你跟瓦房店之间肯定有过节。我也真心没挑你毛病，只是你的言语伤及我瓦房店而已。
因用词不当给熊岳城车迷带来不适宜，好汉做事好汉当，我向你们表示诚挚的歉意。
多说不宜，我还是那句话：我和你，没过节，希望你以后别拿瓦房店说事儿。拿也得拿一个像样点的城市。因为一个帖子，咱俩在这儿掐，纠正你一个错误，熊岳城是三等站，不是二等。http://baike.baidu.com/view/550396.htm houzhinan 发表于 2013-6-28 17:25
我是本着公正客观的角度去分析问题，看待问题。如果您非要加以浓重的感情色彩，我只能说你太有才了。
...
忘了向你推介"三不原则"了，其实就是老子的"清净无为"。 经常没事趁着几个车出站的时候看看客流，盯着旅客拿着的票看看
反正辽阳站基本就是这现状：
K7512，出站的人一般不超过五个
K7374，出站的人大把大把，但基本都是沈阳，苏家屯，抚顺。长途的我就见过一个貌似票上的字大一点
K716：河南过来的打工的比率不小，但是这趟车一般总共也就几十人辽阳下
2084：也是一把沈阳苏家屯，外加铁岭开原昌图。黑体字的票可能一趟车见着一两个。当然命最好一次拾到三张扎兰屯，一张全品，另两张太破了，扔了
2624：每天一堆公主岭，沈阳苏家屯的就不说了。长途的估计几乎没有比哈市远的。这么多年辽阳站的2624我就收集到了扶余德惠是黑体。
半夜车不好评论，早上那些车估计也就2210好点，其他2062,2728什么的，也就那回事，几十人的样子
几个不可缺少的，T187我就呵呵即可，K345，K189人倒是不少
K127都没了，你说这客流能咋地
反正辽阳站的长途客流大抵也就如此，就这么个客流，也不能指望多少车和多大通达范围。。。
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