邯济铁路年内扩能 济南聊城将通直达旅客列车
6月27日上午10时,经过中铁十局建设者近三年的艰苦奋战,邯济铁路扩能改造工程首个区间——高唐至伦镇段建成通车,全线有望于2013年底前全部建成通车,届时,济南至聊城、邯郸也将开通直达的旅客列车。 邯济铁路位于河北省东南部和山东省西北部,西连邯长铁路,东接胶济铁路,并与京广、京九、京沪三大干线衔接,是山西中南部地区重要的煤炭外运通路,也是我国铁路网东西向主干道之一。然而,由于单线内燃牵引,其运能运量一直受限且无法开通客运功能。为此,国家将邯济铁路电气化扩能工程列为“十一五”规划中的重点工程,对邯济线自邯郸南站至晏城北站正线全长232公里增建二线并进行电气化改造。
工程完工后,邯济铁路将开行客运列车13对,结束邯郸至山东没有直通铁路客运的历史。与此同时,作为中间站的聊城北站,也将开通直达济南,远期至青岛、烟台的火车。
这说的是山东段，和河北段没半毛钱关系。
可恶的京局！ 桃太郎 发表于 2013-7-1 19:36 static/image/common/back.gif
山东段从前就通，河北段从前就不通
结论：修它干啥
山东段也就是通到聊城。
聊城到邯郸段一通，就能打通河北南部、山西南部的客运通道了。
长治、邯郸应该有到华东的车。 只能说河北ZF无能，好好的线路不用，使得邯郸坐失十字交叉枢纽的区域中心城市的地位，如今山西经河南安阳到山东菏泽-日照的线路正在加紧修建，如早于邯长邯济通车，那邯长邯济就基本上废了。 桃太郎 发表于 2013-7-1 19:36 static/image/common/back.gif
山东段从前就通，河北段从前就不通
结论：修它干啥
本来就是货运铁路，对于邯济线来说本来货运意义就大于客运意义。你说修他干嘛？如果铁路都载客。那么国民经济不就瘫痪了吗？
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