看看津秦开通之后吧！可能会有变化！...
我倒是经常坐K56去山东 应该把现在的沈太直特停运或者在变成D车2组车底再凑一组 3组25T开个沈阳北到上海的直特 绝对比什么煤城直特有前途 停站 沈阳北-盘锦北-锦州南-天津-徐州-南京-苏州-上海 东北谈情 发表于 2013-7-11 06:45 static/image/common/back.gif
应该把现在的沈太直特停运或者在变成D车2组车底再凑一组 3组25T开个沈阳北到上海的直特 绝对比什么煤城直 ...
这个建议非常不错。沈阳北-盘锦北-锦州南-天津-徐州-南京-苏州-上海，这些停站之中可以减去盘锦北和苏州,加一个山海关。 长春动车段 发表于 2013-7-9 11:11
上海始发至东北共有6个车次
辽宁3趟：
1228 经由锦州至阜新
还有1470（杭州到哈尔滨），停上海松江
??????????????? jifeng161 发表于 2013-7-9 17:51 static/image/common/back.gif
六提前T71/2 T17/8是独立跑自己的。后来变成套跑晚T17/8到终点立折T71/2六提之后取消T71/2 开行了Z16 ...
”五提“开的Z16，全路最早的一批Z之一 醉美江城雾凇 发表于 2013-7-13 09:58 static/image/common/back.gif
不知道为什么东北到上海特快少
经济因素导致，一般东北地区人民去上海主要以飞机为主，一般坐火车的都是探亲的，旅游的或者学生对时间要求不太紧，而快速与特快相比虽然较慢，但可以照顾一些较小城市去南方的客流和沿线短途客流，上下客频率和上座率都会高于特快，在加上T,K同价·，25K停产多年等外部因素制约下。在无法保证开行特快能够有做够的客流的情况下，各局当然会多选择开K了。 上午始发的T71我还坐过一次。北京站都检票放人了，车门还不开不让上。后来北京站广播强力要求开门，车长就是不开。旅客在站台上排队等20分钟。 东北谈情 发表于 2013-7-11 06:45 static/image/common/back.gif
应该把现在的沈太直特停运或者在变成D车2组车底再凑一组 3组25T开个沈阳北到上海的直特 绝对比什么煤城直 ...
嗯嗯嗯，D车恢复也行，争取使用380，过了天津上高铁。
dlsky0411 发表于 2013-7-8 22:34 static/image/common/back.gif
不少做T132在大石桥或者锦州转
偶 就是坐的特132，不过特快不给力啊，到大石桥晚了4个小时，原来的计划泡汤了。 本帖最后由 2549 于 2013-7-21 08:27 编辑
东北谈情 发表于 2013-7-11 06:45 static/image/common/back.gif
应该把现在的沈太直特停运或者在变成D车2组车底再凑一组 3组25T开个沈阳北到上海的直特 绝对比什么煤城直 ...
沈太Z是好车，客流不错，时间不错，当年沈太之间就是D，然后京石客专通了，这车就没了，理由是老京广线不再跑D，而京广高铁似乎与北京站的连接有问题。中间就1天时间沈太之间没好车，然后这个车顶上了，个人认为，以沈阳-太原的距离，开Z要比D靠谱。
关于沈沪之间的线路，开Z也是很好的，不过京沪间普铁上最快的车貌似就剩下T155了，建议这车晚17:00左右在沈北发车，在天津西站等T155通过后发车紧随之。
车底取用：京连间Z79被D/G取代后下来的两组车底实现。
东北到上海特快还是少啊 动到合肥或者汽到泰州，两个大T直到哈尔滨。或者D到徐州坐这两T的交集，一觉进关。 y12551 发表于 2013-7-21 06:23 static/image/common/back.gif
偶 就是坐的特132，不过特快不给力啊，到大石桥晚了4个小时，原来的计划泡汤了。
今天到大连晚点了36分钟 京齐47 发表于 2013-7-20 19:54 static/image/common/back.gif
经济因素导致，一般东北地区人民去上海主要以飞机为主，一般坐火车的都是探亲的，旅游的或者学生对时间要 ...
嗯 对 机票 提前买比硬卧都便宜
dlsky0411 发表于 2013-7-23 13:58 static/image/common/back.gif
嗯 对 机票 提前买比硬卧都便宜
其实机票也就春秋的航班便宜。但是上海飞东三省的都在上海浦东起飞。
Guti0167 发表于 2013-7-23 23:16 static/image/common/back.gif
其实机票也就春秋的航班便宜。但是上海飞东三省的都在上海浦东起飞。
上航有SHA到SHE的。
k56的时间太恶心，到哈尔滨的时候还没起床呢！
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