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龙之剑 发表于 2013-12-23 09:05:43

关中大侠111 发表于 2013-12-23 08:20 static/image/common/back.gif
要停的是81，只是大连市政府不愿意，再三扯皮才停的227。而且停81纯属与要开25T的T84有关

确实保留t227才是正道，最大限度的保留了客流。

龙之剑 发表于 2013-12-23 09:11:45

dllth2011 发表于 2013-12-23 09:04 static/image/common/back.gif
我也停铁路上的朋友说，Z81是政府指定要开的，即使人再少，也要开，这样，T227和K683两个车必须有一个被停 ...

天津倒好办，有几趟长途车可用。实在不行应该让k683走t227线路，搞几节硬卧代座，不然肯定会有客流流失到长途客车上。

龙之剑 发表于 2013-12-23 09:12:59

sos500500dsqdsq 发表于 2013-12-23 07:35 static/image/common/back.gif
事实证明我的分析是正确的！

要停的是81，只是大连市政府不愿意，再三扯皮才停的227。而且停81纯属与要开25T的T84有关
原因与你想的无关，

sos500500dsqdsq 发表于 2013-12-23 11:55:20

爱诗蓝 发表于 2013-12-23 12:12:22

sos500500dsqdsq 发表于 2013-12-23 11:55 static/image/common/back.gif
这都是借口，停硬座才是目的，铁路想的是百姓不坐火车没车可。坐

停T227一举多得，硬座没了，特快没了，便宜的票价没了，并且北京站不需要每天套跑外放了。

dllth2011 发表于 2013-12-23 12:19:27

爱诗蓝 发表于 2013-12-23 12:12 static/image/common/back.gif
停T227一举多得，硬座没了，特快没了，便宜的票价没了，并且北京站不需要每天套跑外放了。

haha ,一举多得

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