《铁路视野》第四期马上就要开播了，速度围观！
《铁路视野》第四期将于本月的26日晚录制。时间：7月26日晚7点准时录制（6点半进场！！）
地点：另行通知
本期我们请到的嘉宾是来自：
铁道科学研究院运输及经济研究所所长熊永钧 （铁路运输与宏观经济关系研究达人）北京交通大学 副教授 张晓东 （物流专家）发改委综合运输所研究员 罗仁坚 （综合运输体系全面一体化守望者和开拓者）
三位铁路资深人士，将在现场与大家一起畅谈
铁路运输对老百姓的生活所起到的作用；大家并不知晓的却跟我们衣食住行相关的运输服务是怎样影响着我们日常的生活；以及未来铁路运输，将从哪几个方面改善和提升，更好的为普罗大众服务。
届时海子网为大家提供了如前三期一样的现场收看和互动交流的机会，希望大家踊跃报名！如果不能亲自参与，也可以通过论坛跟帖提出您的问题和感兴趣的点，海子网会将这些问题汇总给三位嘉宾。如果一时间丈二和尚摸不着头脑，也没有关系。海子网近日将会推出与三位资深专家在节目开播前的采访实录系列专题。
如果想要亲临现场的预报名方式：
在本主题跟帖。同时，站内短消息发送以下信息
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联系电话：
至会员服务。上述信息不完整即视为无效信息。
因课程在专业录影棚进行，请报名网友提前安排好时间，准时到达
我是华丽丽的分割线
附三位嘉宾更加详细的简介：
熊永钧 资深专家，主要著作《运输与经济发展》
以运输与经济发展、创新与铁路发展为主要研究领域，努力探索运输与经济发展的相互关系，研究制度创新、技术创新与铁路发展的内在作用机理。主持完成的一系列国家和部委研究项目、发表的学术专著与论文，对我国经济发展中的运输问题和运输发展中的宏观经济问题进行了系统的研究。其中，铁路的经济增长拉动效应、铁路可持续发展比较优势、铁路市场化路径、铁路技术创新体系模式等研究成果，为我国运输政策的制订及推动铁路改革与发展提供了参考。
张晓东 研究方向：现代物流系统规划与管理、物流园区布局规划、供应链管理、铁路货运与物流、运输物流市场营销 专著《物流园区布局规划理论研究》为我国第一本关于物流园区的专著，参编北京市“十五”精品教材，《现代物流技术基础》、译著《国际物流：全球供应链管理》、主编北京市精品教材立项项目，《供应链管理原理与应用》。
罗仁坚 资深研究员，长期致力于综合运输体系理论、规划、政策研究，具有深厚的理论功底和丰富的研究经验，思维敏锐，富有创见性；工作认真，高度敬业。先后参加和主持了六十多个由国家部委和省市以及世界银行委托的重要课题研究，四项获国家和部委级科技进步奖，在专业核心刊物以及《人民日报》、《人民日报内部参阅》等发表了几十篇观点性强的论文及文章，出版书籍五部。是综合运输研究所综合运输体系的学科带头人和潜心研究者，交通运输业界的知名专家。主要核心研究著作：
《打造桥头堡昆明区域性国际交通运输枢纽》
《综合运输体系构建的基本性问题与“十二五”建设发展》
《中国综合运输体系理论与实践》
《中国都市综合运输系统》
《铁路投融资体制改革方略》
我要报名啊
是在北京吗 好专题。问题：铁路建设的逐渐开放，现在以至于将来，一些货运专线、地方铁路的增加，如何与百姓出行结合。 本帖最后由 西西公主 于 2013-7-18 17:35 编辑
其实货运改革说与我个人有关系吗？实际上没有切实的关系。
如果说有关系吧，又搞不太清楚，所以下面几个问题能不能得到回答？
第一个：对于大客户比如某些货物周转量较高的大型企业，有哪些新的便捷有效的服务提升？
第二个：对于散客，运转量小的，货运改革与以往相比除了门对门、一站式的新服务之外。对于市场上的其他货运企业相比有哪些优势？
第三个：货运对于客运的影响。以往货运由于客运的压力，对货运能力造成大量的压缩，新的货运改革方案出台及高铁缓解既有线压力后，货运的有效发送量和效率是否得到提升？
第四个：对于我们普通的百姓，货运改革是否考虑过对各种市场的介入：比如大型电商的物流、中小型企业的运输。中铁快运是否也有相应的服务提升和效率提升？
第五个：跟楼上一样----跟普通百姓有啥关系？ 我的问题很简单：现在货运改革仅限于服务性的和市场开拓。
那么对于重载铁路的建设，是否在未来进一步的改革中有可能进行？
现在的重载铁路大都由于煤炭运输为主要的货物。
这种高效率能耗运送低效率能源的尴尬，恐怕只有在国内才有。
一旦国家新能源布局完成---比如可持续循环的水电、风电，高效的核电大面积铺开、普及。
那么煤炭需求会逐年减少。由此一来，这样的运输内容变化是否在改革过程中有所考虑？
wewewewewei 发表于 2013-7-18 13:44 static/image/common/back.gif
是在北京吗
对
yyw57156 发表于 2013-7-18 10:32 static/image/common/back.gif
我要报名啊
好的 我也要报名~
个人信息已发站内短信息.
谢谢！ 罗仁坚 国家发改委综合运输研究所研究员综合一体化运输系统研究专家
我在网上找了一些罗的观点，可能是跟大家相关和大家感兴趣的观点，分享给你们。
亮点：罗仁坚研究员（以下简称罗）的一个重要商业预判：
（罗：）未来随着铁路改革的深入，或者说铁路如果真的能够像现在不断宣传的态势，如货运改革，那么未来，如顺丰、申通等这些民营物流企业和快递公司，将会得到来自铁路更多的服务，比如干线运输、货运专列。民营物流企业与铁路的合作形式，可以发展成联盟、外包和委托。物流企业无形当中就可以不断扩大网络化。当然，还有一种极端的合作形式也会出现，那就是铁路吞并这些民营物流企业，架构并成功由传统运输企业转型为现代化物流企业。
关注点：我们最关注的就是铁路货运改革将怎样影响我们普罗大众的日常生活？
（罗：）首先， 更加便捷。每个人都可以成为货主，只要你有货物运输的需求。
其次，价格低廉。
第三，时效性增强。但是端对端的服务仍旧是个劣势，是个急需解决的问题
最后，海子亲能给个好评吗？
我也想参加，已经站短了！！！ http://bbs.hasea.com/thread-491130-1-1.html在这里，挖到三个嘉宾的大头照了。看到照片瞬间不太想去了。。。。{:4_78:}
怎么办？@海子网 报个名，楼主收一下短消息{:4_104:} 报个名，亲 去不了了就提点问题好了
关于高铁：大家都知道，高铁在这次的地震和水灾中赚足了客流，平常大家都想不起来这茬，这也说明了平常高铁的客流问题，但是，如果高铁是区域性，聚集性的发展，而不是像现在这样过早的连织成网，可能会更早的收回成本，减少亏损，那么为什么要用更多的钱去建立虽然在未来很长一段时间内会看好的长程高铁，而不一步一个脚印的通过几个聚集区打出了名堂之后再进行穿针引线工作呢 学习了{:2_42:}
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