通局饭段 发表于 2013-9-24 13:28:23

京张、京沈都归星火站得了！

huamao_zhh 发表于 2013-9-24 14:24:37

通局饭段 发表于 2013-9-24 13:28 static/image/common/back.gif
京张、京沈都归星火站得了！

谁说的归星火了，星火还有地方吗？

huamao_zhh 发表于 2013-9-24 20:57:23

KUAYUE文化传媒 发表于 2013-7-26 15:48
京张原先都属于取消开工的项目

没有看到任何取消的通知和消息。

asoya 发表于 2013-9-25 16:53:34

huamao_zhh 发表于 2013-8-26 21:50 static/image/common/back.gif
如果采用铁路上跨成府路的方式，则清华园必须拆除。就算4m的桥梁的净高，加上梁的厚度和路基，线路距地面 ...

坡度倒还真不是什么大问题，有空来小马厂看看西客站下地下的入口，坡度也是比较大的。
按照1%的坡度算，10m的高度，只需要1000m，这个倒不难实现，对于机车车辆来说也不是大问题。再不济考察一下北京西新修的京广线，也是桥上桥下的，坡度也不小。

huamao_zhh 发表于 2013-9-25 23:08:28

asoya 发表于 2013-9-25 16:53 static/image/common/back.gif
坡度倒还真不是什么大问题，有空来小马厂看看西客站下地下的入口，坡度也是比较大的。
按照1%的坡度算， ...

但是五道口有一个问题，就是五道口站南侧的清华园车站到五道口距离很近。因此，通过架桥解决存在一些问题：
1. 车站在坡道上的，根据铁路技术规范，不能超过千分之一；特殊情况下，最高不能超过千分之六，并且不能连续设置。
2. 在进站信号机外制动距离内进站方向为超过6‰下坡道的车站，需要在正线或到发线的接车方向末端设置安全线。

由于清华园站周边城市建设，造成无法满足上述两个要求。同时，现有铁路线东侧，是京张城际铁路的预留区域，因此空间更加狭窄，无设置的空间。
而仅仅通过铁路上跨成府路，也无法解决地铁十三号五道口站因为设计预留严重不足，造成周边道路异常拥堵、车站过于狭小的问题。同时，顺义线未来通车到清华东路同双清路路口（也就是六道口北侧），并增设清华东路站，会进一步造成地铁13号线的车站设置问题，影响地铁的提速和缩短等车时间。

因此，五道口站拆除北移重建，才是最根本和一次到位的解决办法。

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