WSGC 发表于 2013-7-25 15:45:48

宁杭上座率不太高。

宁杭上座率不太高。



taisanh 发表于 2013-7-25 15:58:15

宁杭本线车不太可能满座跑完全程
假设一趟车从杭州东发出 德清湖州长兴一路不断下人
到宜兴车就基本空了
然后从宜兴开始 再陆续上人

一趟车从南京发出的时候 也是如此

上局丹阳站 发表于 2013-7-25 16:23:37

宁杭段的总客流量应该还没有沪苏段的总客流量大

sby2136 发表于 2013-7-25 16:26:28

今天中午坐了7604次，杭州东12:09出发的客流还不错，目测有个5、6百人，大热天中午有这些还可以吧。

先来者 发表于 2013-7-25 16:51:24

这是必然的。宁杭之间的客流是可以估算的。如今开那么多车以后估计还要减少

xiaoliang0573 发表于 2013-7-25 17:11:11

双休和节假日部分黄金时段的车子能满员甚至超员，其它都是运椅子
宁杭间本身也没什么大城市

yqzdw 发表于 2013-7-25 20:06:04

改到甬台温线吧，这里票太难买了

四川车迷在南京 发表于 2013-7-25 21:08:23

我觉得宁杭应该在黄金时间段增加些车次，把非黄金时间段的车次减少一些。现在就是上午黄金时间段的车次太少。

Kerry1023 发表于 2013-7-25 21:22:56

客流需要慢慢培养，周边人的出行习惯也是要慢慢改变的，不可能立竿见影的。

大海123 发表于 2013-7-25 21:33:59

一条新造的铁路刚开通就趟趟满座，只能说明这铁路造得太晚了。

3040814045 发表于 2013-7-25 21:37:07

上海小子 发表于 2013-7-25 22:20:14

大海123 发表于 2013-7-25 21:33 static/image/common/back.gif
一条新造的铁路刚开通就趟趟满座，只能说明这铁路造得太晚了。

甬台温就是开通就火爆的线路
沪汉也是{:4_104:}

tutankhamen 发表于 2013-7-25 23:17:29

南京开出肯定不满，到湖州就基本坐满了，到杭州又下完了

找不到服务器 发表于 2013-7-25 23:39:37

感觉苏浙两省之间直接联系并没有想象的那么密切。
大概是长期依赖上海中转的缘故。
另外杭州出发往沪宁线中部的城市（无锡/常州），还是绕道太多。

givenlp 发表于 2013-7-25 23:49:42

上海小子 发表于 2013-7-25 22:20 static/image/common/back.gif
甬台温就是开通就火爆的线路
沪汉也是

福厦～～

aszx 发表于 2013-7-26 00:06:35

givenlp 发表于 2013-7-25 23:49 static/image/common/back.gif
福厦～～

苏浙间如果有苏嘉杭铁路的话，你再说这两个省连接的紧密不紧密。
所以说，苏浙间联系最经济的方式是苏嘉铁路，宁杭主要是服务长距离跨区域运行的，说到底是服务北京军区-济南军区-徐州12军-南京军区司令部-湖州1军-宁波海军东海舰队司令部的一条海陆军务快线。

aszx 发表于 2013-7-26 00:08:28

(常州-无锡)/(江阴-张家港-常熟)-苏州-嘉兴-杭州

syw123456 发表于 2013-7-26 07:22:05

宁杭主要是建立南京到杭州的快捷通道，兼顾带些客流，等下次调图车次还会有所调整，慢慢的短途车会被跨线车取代。

烫烫 发表于 2013-7-26 07:57:14

怎么宁波到南京的高铁,最近的一趟都买不到 一般都要等2小时后的才有票

xuxule2013 发表于 2013-7-26 13:57:58

湖州全市才200多万人，能跟沪宁沿线比吗？
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