浙铁自己买车省内运行是否可能？
高祖不买车，南车有车缺钱，沿线有钱缺车，大家都不好过。浙铁全称浙江省铁路投资集团有限公司，光注册资金就有100亿，代表浙江省在浙江省内新建的高铁中持有股权，一般和铁道部各各占50%。
浙江的客流以省内城际为主，简单分析如下：
杭州到长兴方向全程0.5小时，加上折返最长1小时，2组车可满足每小时一班，4组车可满足每30分钟一班。
杭州到江山方向全程2.5小时，加上折返最长3小时，6组车可满足每小时一班，12组车可满足每30分钟一班。明年年底杭长建成后可进一步压缩到全程1小时，多出来的车组可以放到金温新线上跑。
杭州到上海方向全程1小时，加上折返最长1.5小时，3组车可满足每小时一班，6组车可满足每30分钟一班。目前沪杭密度已经足够了，这6组车可以不买。
杭州到苍南方向全程4小时，加上折返最长4.5小时，9组车可满足每小时一班，18组车可满足每30分钟一班。
不算沪杭，每小时一班只需17组车，30分钟一班只需34组车，加上热备40组车足够了吧。
车体建议统一买CRH2A或CRH380A，我不知道两者现在的价格，最好是380系列一步到位。不知道100亿够了没？100亿浙江还是拿得出来的，但对浙江经济和社会的意义远远大于100亿吧。
乘务人员可以从浙铁下面的金温公司调，金温的服务也是不错的。 我觉得是不错的想法 目前这状况 高铁早晚被高阻玩死 八达岭那种内燃动车 跑金千 金温城际还是蛮合适的 应该开放民营企业买火车经营客运. 杭州至苍南现在大约2个半到3个小时左右。 想法不错。值得推广。 在国铁的地盘可以随任意加车？ 想法很不错 hyque 发表于 2013-7-26 15:59 static/image/common/back.gif
在国铁的地盘可以随任意加车？
现在新建的高铁没有纯国铁的概念了吧，基本都是铁道部和地方各出50%的资本金合资的。
具体调度可能还是要服从上局，但金温不也开了很多跨线、跨局车。 批准了 浙铁只有出钱的份儿。没有经营的份儿 可以以金温公司为基础成立运行公司。关键是要中铁路运分离。这样就不受制于中铁。中铁公司成为基础设施公司。各铁路局独立为运行公司。允许成立其他运行公司。广深，三茂，广梅汕，神华，集通等等都可以借机发展。买不起可以租赁。当初英国改革就是成立了独立的3个机车车辆公司，专门租给运行公司。像维珍火车就是大量租赁意大利的摆式车。 如果你是浙铁的老总，不知你是不是还依然这样考虑！
有钱没事，千万别财大气粗，低调为好！ 关键是利润怎么分？ 长兴没有折返能力。
一列车1个亿，但是不可行，线路更多要考虑长途的客流，兼顾短途的。省内客流大巴可以解决大部分，也要给公路客运留口饭。
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