社区 › 西南铁路爱好者茶馆 › 想不到成渝也降标准了，是否还准备建北线

成局北碚车务段 发表于 2013-7-29 21:11:07

ccrail 发表于 2013-7-29 20:06 static/image/common/back.gif
你在做梦吧？成渝客专最大坡度25‰。

双机不就行了……照您的意思青龙桥八达岭神马的哪能上客车呢！石太客专坡度小了？

ccrail 发表于 2013-7-29 21:21:43

成局北碚车务段 发表于 2013-7-29 21:11 static/image/common/back.gif
双机不就行了……照您的意思青龙桥八达岭神马的哪能上客车呢！石太客专坡度小了？

这不是折腾么？石太客专上的机辆不是跑不起来么，一直都是动车普速混跑的反面教材

成局北碚车务段 发表于 2013-7-29 21:28:27

ccrail 发表于 2013-7-29 21:21 static/image/common/back.gif
这不是折腾么？石太客专上的机辆不是跑不起来么，一直都是动车普速混跑的反面教材

折腾的标准看怎么说了如果你觉得混跑造成排图调度不方便也可以这样认为
但是混跑给大家出行更多的选择从经营的角度讲提供的产品更多样更丰富便于大家各取所需也是好事
况且对于西部地区不甚富裕的普通群众   直特恐怕是性价比最高的

chenbozi 发表于 2013-7-29 23:19:50

建设标准没调低的，以后应该还是会调到300

taylor1984 发表于 2013-7-30 16:27:21

成局北碚车务段 发表于 2013-7-28 22:03
完全支持！
降速了多上160的25T   开跨线直达特快才是王道！

其实25T的夸线车完全可以走现在的成渝线哇，成都重庆之间还是应该有一条350的线路的

taylor1984 发表于 2013-7-30 16:29:25

ccrail 发表于 2013-7-29 21:21
这不是折腾么？石太客专上的机辆不是跑不起来么，一直都是动车普速混跑的反面教材

石太还真是个大问题，可以查查石太之间普速车的旅速，25T和25K的旅速惨不忍睹啊

成局北碚车务段 发表于 2013-7-31 00:03:25

taylor1984 发表于 2013-7-30 16:27 static/image/common/back.gif
其实25T的夸线车完全可以走现在的成渝线哇，成都重庆之间还是应该有一条350的线路的

我实在无语了   让25T走老成渝线……

taylor1984 发表于 2013-7-31 00:30:41

成局北碚车务段 发表于 2013-7-31 00:03 http://bbs.hasea.com/static/image/common/back.gif
我实在无语了   让25T走老成渝线……

老成渝线？
莫非你说的是成都-资阳-江津-重庆这条
你真有想象力
我是说走现在成都-南充-遂宁-合川-重庆北这条，基本可以满足全程160KM的要求
然后新秀的成渝客专按350标准修建，只跑动车组

汉蓉客专 发表于 2013-7-31 00:31:37

taylor1984 发表于 2013-7-31 00:30 static/image/common/back.gif
老成渝线？
莫非你说的是成都-资阳-江津-重庆这条
你真有想象力


成遂渝可以满足200，其中成遂段满足250。

taylor1984 发表于 2013-7-31 00:37:26

汉蓉客专 发表于 2013-7-31 00:31 static/image/common/back.gif
成遂渝可以满足200，其中成遂段满足250。

知道，我的意思是，就好比京广京沪一样，都是一条高质量常规线路，一条350级别的客专
老线只跑Z、T、K普速和货运，虽然线路速度可达200/250，但是因为BSP/25T限速160，所以普速最快160KM/H
新修的客专只跑D、G车，按300KM执行
各司其职

成局北碚车务段 发表于 2013-7-31 19:02:01

楼上某位   我实在无法跟您讲得通   现在的成渝线是成都-南充-遂宁-合川-重庆北这条？成遂渝又是哪条？成都简阳内江永川重庆的叫什么线……对于您的中文表达能力   我只能佩服

sun0511 发表于 2013-7-31 21:29:23

我觉得成渝之间修350还是相当必要的，毕竟这两个中国top10的城市需要大容量的高铁。但是出川出渝的线路就根本没必要350了，毕竟那边整体的经济条件有限，而且出了四川盆地就是山区，修路成本太高了。而且离开中国的三大经济中心太远，商务客不可能坐长途G/D的，灰机更省时。

knyrmrlg 发表于 2013-7-31 22:34:17

出四川的都应该350!!!!!!条条350!!!!!!亏钱算个屁，我们是地震灾区，全国人民有义务补贴我们!!!!!!

寒玉箫 发表于 2013-8-2 21:18:45

成局北碚车务段 发表于 2013-7-29 21:28 static/image/common/back.gif
折腾的标准看怎么说了如果你觉得混跑造成排图调度不方便也可以这样认为
但是混跑给大家出行更多的选 ...

你可以看看经济优先的铁总会不会支持开不赚钱的普速。

taylor1984 发表于 2013-8-3 20:46:50

成局北碚车务段 发表于 2013-7-31 19:02 static/image/common/back.gif
楼上某位   我实在无法跟您讲得通   现在的成渝线是成都-南充-遂宁-合川-重庆北这条？成遂渝又是哪条？成都 ...

行吧，我把成遂渝简称为成渝，不对就不对吧

但是显然我字里行间不会让那条老得不能再老的成渝单线用来同时跑Z、T、K吧

所谓全程满足160的要求，肯定是指目前成都-重庆最快的线路，也就是我简称之为现在的成渝线

taylor1984 发表于 2013-8-3 20:49:03

sun0511 发表于 2013-7-31 21:29 static/image/common/back.gif
我觉得成渝之间修350还是相当必要的，毕竟这两个中国top10的城市需要大容量的高铁。但是出川出渝的线路就根 ...

这个还比较靠谱
不过沪汉蓉通道貌似某些地方只能满足160呢，这个比较蛋疼，好歹全程最低200吧
倒不是说一定要这么高，但是非高速区间过多，会影响以后成都/重庆-南京/上海/杭州的整体时间的
整得开白天动车组时间过长，不划算呢

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