假如合宁间有350的线路的话
假如合宁间有350的线路的话，那么合肥到全椒，合肥到南京南，合肥到上海分别得多长时间呢？ 价格再上浮 30% ？ 你饶了并不富裕的安徽人民 和 湖北人民吧。他们指望着这条线进沪！ 本帖最后由 WQHKFM 于 2013-7-30 14:35 编辑
合肥南-南京南 两边枢纽肯定都会有限速，因为建的时候都没有预留合宁350，说实话，如果又要绕滁州设计的又不咋样的话，等合宁恢复250+合肥南建好=40分钟 合宁350不一定比这快，合肥南弄好现在的合宁就是全程250无减速了（排图松关系，进南京南/合肥南耗点正常） powell 发表于 2013-7-30 13:48 static/image/common/back.gif
价格再上浮 30% ？ 你饶了并不富裕的安徽人民 和 湖北人民吧。
他们指望着这条线进沪！
霸都人民表示愿意坐
WQHKFM 发表于 2013-7-30 14:33 static/image/common/back.gif
霸都人民表示愿意坐
坐什么？坐绿皮？蓝皮？红皮？ powell 发表于 2013-7-30 15:39 static/image/common/back.gif
坐什么？坐绿皮？蓝皮？红皮？
合宁350
powell 发表于 2013-7-30 13:48 static/image/common/back.gif
价格再上浮 30% ？ 你饶了并不富裕的安徽人民 和 湖北人民吧。
他们指望着这条线进沪！
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WQHKFM 发表于 2013-7-30 16:23 static/image/common/back.gif
合宁350
你代表不了霸都人民
如果你有权利决定350上马，时间省30分钟，价格上浮30%，估计安徽人民拔了你的皮的心思都有 {:6_175:} 可以，我批准建设 霸都就是爱面子。 话说现在的合宁也基本是高铁的价格，上了350该怎么定价呢？ whuol 发表于 2013-7-30 20:01 static/image/common/back.gif
你代表不了霸都人民
如果你有权利决定350上马，时间省30分钟，价格上浮30%，估计安徽人民拔了你的皮的心 ...
怎么了，350肯定有市场，而且受周围线路条件影响合宁动车肯定还会存在，有何不好的呢？
WQHKFM 发表于 2013-7-30 21:40 static/image/common/back.gif
怎么了，350肯定有市场，而且受周围线路条件影响合宁动车肯定还会存在，有何不好的呢？
你觉得现有情况下，已经有一条普速和250线路的情况下，现阶段合宁会上350吗？用脚趾头好好想想
你觉得合肥支撑的起一条普速，一条250线路和一条350线路吗？（没有贬低合肥之意，只不过说出事实罢了），你以为合宁能做沪宁第二？
如果再上合宁350线，那铁路总公司就等着债务再扩大吧。 本帖最后由 WQHKFM 于 2013-7-30 22:17 编辑
whuol 发表于 2013-7-30 22:01 static/image/common/back.gif
你觉得现有情况下，已经有一条普速和250线路的情况下，现阶段合宁会上350吗？用脚趾头好好想想
你觉得合 ...
合宁有普速线？你不会说的从蚌埠绕路或从芜湖绕路的那个吧？那样也算那沪宁岂不是沪宁+京沪高+京沪+宁杭沪8线？未来沿海就10线？
京沪还可以京沪+京武沪+京长杭沪？？？不要黑的太低端
lusokey 发表于 2013-7-30 21:19 static/image/common/back.gif
话说现在的合宁也基本是高铁的价格，上了350该怎么定价呢？
价格上浮确实太坑了。合滁显然需要，但是目前的合宁感觉很满，合滁宁当沪汉蓉专供客运，现有合宁当宁西合宁段，保持D加普速加货运的现状成不？
合哈T 发表于 2013-7-30 22:24 static/image/common/back.gif
价格上浮确实太坑了。合滁显然需要，但是目前的合宁感觉很满，合滁宁当沪汉蓉专供客运，现有合宁当宁西合 ...
安排显然是合理的，但价格方面合滁宁难道也要上浮吗？上浮了票价太高；不上浮的话合滁宁高铁跟合宁动车一个价，铁总怎么解释？合宁下浮的话铁总和安徽政府会同意？真是纠结，万恶的上浮
合哈T 发表于 2013-7-30 22:24 static/image/common/back.gif
价格上浮确实太坑了。合滁显然需要，但是目前的合宁感觉很满，合滁宁当沪汉蓉专供客运，现有合宁当宁西合 ...
目前的合宁真的很慢吗？{:4_104:}
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