上海到温州最难买的3趟车，100%限售
都是晚上的下行车，无论淡季旺季，无论开车前半小时还是预售期，都很难买到温州南其中D3101限售瑞安，D3121限售苍南，D3103限售霞浦。
曾经坐过几回都是买的瑞安在绅坊下车，买的苍南在雁荡山下车。
晚上下行车本来就紧张，偏偏这3趟车，D3101、D3103是卧铺车，D3121是1A单组
{:4_110:} 这3趟车都是南局车，当然是保证福建境内客流为主，限售很正常 当天买就可以了 laizo 发表于 2013-8-2 13:13 static/image/common/back.gif
当天买就可以了
拉齐奥迷，开车前半小时也依然限售，我曾经在虹桥站试过，3101余票到瑞安查了还有200张，到温州南依然是0张，到售票机也打不出温州南的票。
caobing 发表于 2013-8-2 12:59 static/image/common/back.gif
这3趟车都是南局车，当然是保证福建境内客流为主，限售很正常
D381也是南局的车，但是没有限售。
caobing 发表于 2013-8-2 12:59 static/image/common/back.gif
这3趟车都是南局车，当然是保证福建境内客流为主，限售很正常
但是票务计划是上海局做的，一直都是这样，限售温州南以远。
如果说以前没有客专，运力紧张的时候限售是为了照顾长途旅客，现在高铁动车还限售那就纯属脑残了，白白把旅客送给大巴！ 建议原则禁止高铁动车的限售；确需限售的，书面向国家铁路局申请。 改成当天解禁也好啊， bestfriend 发表于 2013-8-2 13:46 static/image/common/back.gif
如果说以前没有客专，运力紧张的时候限售是为了照顾长途旅客，现在高铁动车还限售那就纯属脑残了，白白把旅 ...
你这种逻辑要成立的前提必须是两端客流没有保证的情况下，问题是现在无论温州还是福州到上海客流都是杠杠的，在温州自己有始发车前往上海的前提下，当然福州有理由限售，免得票全部被温州人买走，那温州-福州段岂非没人坐？即便这区间有人，那么福建人要从上海回家岂非更是买不到票？
vavol 发表于 2013-8-2 13:21 static/image/common/back.gif
D381也是南局的车，但是没有限售。
限售与否路局自己决定，好比航空公司开了趟经停航班，他为了保证两端客流可能也搞限售或用价格的方式调控，这再正常不过了。
bestfriend 发表于 2013-8-2 13:48 static/image/common/back.gif
建议原则禁止高铁动车的限售；确需限售的，书面向国家铁路局申请。
应该这样。人为控制客流基本上不成功，浪费运力。 动局车的车票都还没卖完呢，怎么可能让南局的车票先卖的，多正常的事情啊！ caobing 发表于 2013-8-2 22:00 static/image/common/back.gif
你这种逻辑要成立的前提必须是两端客流没有保证的情况下，问题是现在无论温州还是福州到上海客流都是杠杠 ...
为什么呢？现在的客专远没有饱和，如果运力不够的话可以加车啊，搞神马限售？
caobing 发表于 2013-8-2 22:02 static/image/common/back.gif
限售与否路局自己决定，好比航空公司开了趟经停航班，他为了保证两端客流可能也搞限售或用价格的方式调控 ...
哪家航空公司搞限售的？你说说看，不要想当然
nb330203 发表于 2013-8-3 07:37 static/image/common/back.gif
动局车的车票都还没卖完呢，怎么可能让南局的车票先卖的，多正常的事情啊！
你说的什么情况？动局能管得了南局怎么卖票？ 改成当天解禁也好啊，
RE: 上海到温州最难买的3趟车，100%限售
bestfriend 发表于 2013-8-3 12:21 static/image/common/back.gif为什么呢？现在的客专远没有饱和，如果运力不够的话可以加车啊，搞神马限售？
你都说到了运力不够，那怎么还不加车呢。。。 bestfriend 发表于 2013-8-3 12:21
哪家航空公司搞限售的？你说说看，不要想当然
一些经停航线A-B-C会出现A-C比A-B便宜，就有人要去B买了去C的票，然后中途终止行程
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