住14楼 发表于 2013-8-14 10:17:57

江山VS玉山

同为浙赣线上的不瘟不火的局界车站，但貌似很多人玉山广丰浦城在沪杭的务工人员会到江山转大巴回家，尤其过年过节的时候。其实玉山站停靠车次一直比江山站多啊，还多不少类，到底哪个站客流更大啊？

笑看风云淡 发表于 2013-8-14 11:45:55

你觉得昌局的管内和上局的管内有可比性吗，江山始发终到的D就有好几对，玉山始发只有一普快一K到南昌

xiaoliang0573 发表于 2013-8-14 13:47:11

往沪杭显然江山更方便

tlfeng2007 发表于 2013-8-14 13:50:30

可是玉山停靠数量比江山多又怎么解释呢？

xiaoliang0573 发表于 2013-8-14 15:53:39

停靠数只是一个方面，更重要的是始发终到，江山有4对始发终到，其中两对还是到虹桥和南京的D，光这两对车就把江浙沪经济最发达的也是客流主要方向的义乌，诸暨，杭州，嘉兴，上海，昆山，苏州，无锡，常州，南京都串起来了，另外还有一对徐州，一对淮北的快速，而玉山始发只有两对南昌，至于其它那些停靠的长途跨局，春运的时候一个限售就嘎嘣了~~~~~而江山在春运时期一般都有管内始发终到临客~~~~

WSGC 发表于 2013-8-14 17:02:43

xiaoliang0573 发表于 2013-8-14 15:53 static/image/common/back.gif
停靠数只是一个方面，更重要的是始发终到，江山有4对始发终到，其中两对还是到虹桥和南京的D，光这两对车就 ...

始发车没什么人的，动车好象购不到票，两个普通车，上座率20%。

xiaoliang0573 发表于 2013-8-14 17:42:53

WSGC 发表于 2013-8-14 17:02 static/image/common/back.gif
始发车没什么人的，动车好象购不到票，两个普通车，上座率20%。

江山始发是没什么人的，以前两个D好像都是衢州始发的，后来延伸到江山了，江山市区也不大，城建也一般，浙北和甬台温一些大镇的水平

南局南段韶山9改 发表于 2013-8-14 21:44:32

可等杭长通车以后再评论，到时候江山和玉山都有高铁了

住14楼 发表于 2013-8-15 09:16:41

xiaoliang0573 发表于 2013-8-14 17:42
江山始发是没什么人的，以前两个D好像都是衢州始发的，后来延伸到江山了，江山市区也不大，城建也一般，浙 ...

地形狭长，没法大规模发展，在衢州和整个浙西应该说算不错的了，关键这个衢州都不景气，算是矮子里的大个吧
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