高温转战石太线 - 客车6033
本帖最后由 chris119 于 2013-8-15 09:38 编辑石太线总是一条被人遗忘的线路。客专的通车让每天只有图定两组石家庄北 -太原和一组石家庄北 - 阳泉的绿皮小票通过。
运转车长很友善,开了列尾给我们照相
美好的大弯道
夏日的绿皮车,战高温,但可以体会到火车的乐趣
大编组站,白羊墅,阳涉线在这里汇入石太线
阳泉站,仔细看是个弯道车站
谢谢分享。。。 楼主 继续!! {:4_73:}支持 可怜的芍药,脸都花了。
经典的线路,寂寞的阳泉! 芍药也很沧桑了 继续继续 老石太线,十数次的往返,4.1元的车票,难相忘。 有时间去体验一下{:4_104:} nyn918 发表于 2013-8-15 23:51 static/image/common/back.gif
有时间去体验一下
要去抓紧了,20号太原南拨接,到时车从石太下来后就不走北营了
两个问题:
1、这芍药为什么不重喷一下漆呢?
2、石太线是单线吗? chris119 发表于 2013-8-16 10:24:30 static/image/common/back.gif
要去抓紧了,20号太原南拨接,到时车从石太下来后就不走北营了
意思是改变线路吗?麻烦前辈给介绍一下太原南拨接,谢谢 杭广高铁 发表于 2013-8-16 10:37 static/image/common/back.gif
两个问题:
1、这芍药为什么不重喷一下漆呢?
2、石太线是单线吗?
双线线路 杭广高铁 发表于 2013-8-16 10:37 static/image/common/back.gif
两个问题:
1、这芍药为什么不重喷一下漆呢?
2、石太线是单线吗?
回答你,
1,芍药全路基本都属于被淘汰范围,所以基本也不会再花过多精力去折腾了。
2,全线复线,其中阳泉 - 寿阳间,上下行会分开。石太线目前主要是货运为主,担负着晋煤晋矿的外运,所以很明显地能看出上行的路轨因重载的关系,磨损得很严重。
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