社区 › 西南铁路爱好者茶馆 › 昆局为何不在广大丽线上开几对跨局车？？

xiaoliang0573 发表于 2013-8-16 12:14:47

昆局为何不在广大丽线上开几对跨局车？？

小弟最近准备去云南避避暑，查了下时刻表发现广大丽线上没有跨局车，按现在大理、丽江、香格里拉的旅游热度开几趟三进车完全可以，现在昆明到上海南的三趟车中延伸一趟到丽江，同样的昆明到北京西和广州的车也各延伸一趟到丽江，广大丽段停靠丽江、鹤庆、大理、楚雄，不过要增加车底~~~

zca01410 发表于 2013-8-16 12:31:19

这些地方有整备能力么？

FreeSpirit 发表于 2013-8-16 14:02:45

zca01410 发表于1 小时前 static/image/common/back.gif
这些地方有整备能力么？...

可以套一个丽江昆明管内快速。

appleme 发表于 2013-8-16 14:09:16

话说，地方铁路开跨局车是很难得。有很多东西需要协调，我也很期待重庆到丽江的直达车

yuxpsky 发表于 2013-8-16 20:21:00

就是要中转下

yangyang321001 发表于 2013-8-16 20:46:04

时间长度是不也是考虑的主要因素之一？

xiaoliang0573 发表于 2013-8-16 21:19:27

yangyang321001 发表于 2013-8-16 20:46 static/image/common/back.gif
时间长度是不也是考虑的主要因素之一？

运行时间肯定不会超过K1122{:4_104:}

yangyang321001 发表于 2013-8-16 21:25:36

xiaoliang0573 发表于 2013-8-16 21:19 static/image/common/back.gif
运行时间肯定不会超过K1122

有道理{:4_104:}

RailwayacKerry 发表于 2013-8-17 20:33:23

appleme 发表于 2013-8-16 14:09 static/image/common/back.gif
话说，地方铁路开跨局车是很难得。有很多东西需要协调，我也很期待重庆到丽江的直达车

广线、大丽线不叫地方铁路吧？是不是为了彰显昆明大枢纽的能力？

宜广特快 发表于 2013-8-17 22:07:53

可以昆明到北京上海广州再套跑到丽江

顶顶顶 发表于 2013-8-17 22:18:49

RailwayacKerry 发表于 2013-8-17 20:33 static/image/common/back.gif
广线、大丽线不叫地方铁路吧？是不是为了彰显昆明大枢纽的能力？

广大是地方铁路

顶顶顶 发表于 2013-8-17 22:21:17

FreeSpirit 发表于 2013-8-16 14:02 static/image/common/back.gif
可以套一个丽江昆明管内快速。

隔着500多公里，还套跑？

xiaoliang0573 发表于 2013-8-17 22:30:32

RailwayacKerry 发表于 2013-8-17 20:33 static/image/common/back.gif
广线、大丽线不叫地方铁路吧？是不是为了彰显昆明大枢纽的能力？

广大丽是滇西铁路公司的，地方铁路

FreeSpirit 发表于 2013-8-18 07:51:06

顶顶顶 发表于 2013-8-17 22:21 static/image/common/back.gif
隔着500多公里，还套跑？

不套就没办法开了。不过这么远套也不是没有先例，参见南昌局、广铁。

dereklb 发表于 2013-8-18 08:51:16

一下一上，某站客流就统计出来了。。。 {:2_44:}

fmpc 发表于 2013-8-18 16:43:13

1.广大、大丽是单线，其中广大线是非电气化铁路，与之连接的成昆线也是单线电气化铁路。

2.广大线站台短，25型客车限编14辆，而成昆线及以外线路限编18~20辆。

3.云南旅游以昆明为中心向西、东北、东南、南各方向发散，旅游资源分散于全省，也就意味着游客并不是集中在某地游览。而开行直通列车，首要的要考虑始发站与终到站之间的客流，跨一局跨两局跨三局具体人数都有明确规定，不是哪个地方想开就能开。

花子龙 发表于 2013-8-19 23:32:20

fmpc 发表于 2013-8-18 16:43 static/image/common/back.gif
1.广大、大丽是单线，其中广大线是非电气化铁路，与之连接的成昆线也是单线电气化铁路。

2.广大线站台短 ...

广大线站台短问题不大，只要大理站的站台够长就可以了，跨局车昆明-大理如果夜间运行的话，长途不必停车。

客流更不是问题。以北京-丽江为例，根本不需要加开列车，只要把现有的一对北京-昆明和昆明-丽江列车合并，就可以了。北京-昆明的客流就足以把这趟车喂饱。

让大理、丽江这样的旅游城市有直通省外的列车，可以方便游客，提高知名度，对云南旅游全局有很大的助益，何乐而不为呢？为什么要规定游客必须从昆明进、昆明出，不能直接去大理、丽江？

我感觉广大线不能开跨局车的真正原因，是省内旅游和铁路部门之间，一些不能明说的利益关系。昆明-大理-丽江夜间列车的车票，似乎都握在旅行社的手里。一开跨局车，这样的安排就要被打乱了。

自贡机务段 发表于 2013-8-21 21:15:49

顶顶顶 发表于 2013-8-17 22:21 static/image/common/back.gif
隔着500多公里，还套跑？

这有什么 K9483/4（管内）还和K1139/40（跨局）套跑呢~

自贡机务段 发表于 2013-8-21 21:18:03

LZ 成都铁路局也和昆明铁路局一样 别说什么北京上海了 就连广元到内六线（都是管内的）都没有一趟直达客车 川北到川南地区必须到成都转车 另外川北到重庆方向也没有直达车 都必须在成都站下车换乘动车或者其他普速车才能到 无法直达！

xiaoliang0573 发表于 2013-8-21 22:33:01

自贡机务段 发表于 2013-8-21 21:18 static/image/common/back.gif
LZ 成都铁路局也和昆明铁路局一样 别说什么北京上海了 就连广元到内六线（都是管内的）都没有一趟直达客车...

开个广元-昭通   广元-重庆{:4_104:}

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